同时他认为，还要加快推进充电补能网络的建设，尽快解决上下游原材料短缺和行业涨价乱象，确保新能源产业持续健康发展。
二、建议企业科研院所和高校加强合作，加速推进新一代电池的研究、开发应用。
在朱华荣看来，可以说现在这一轮和前一轮的技术研发与应用上，我国走到了世界的前列。但是从各方面的信息判断和我们未来竞争的需求，中国亟须新一代电池的突破，我们要聚焦到正负极材料、电解液的关键突破，从结构创新向材料创新改变，从根本上解决用户的充电焦虑、安全忧虑和使用环境忧虑。
三、 建议加快转型的步伐，将我国停售燃油车提上议事日程（不是马上停售）。
如今，新能源汽车多元化技术路线已经很成熟，基本满足了消费者不同场景的出行需求。长安汽车最近做了分析，从产品的生命周期和全成本计算，新能源汽车假设以每年行驶两万公里，使用三到四年左右即可实现与燃油车经济性的持平。三到四年时间，四到五年的时间，插电式混合动力汽车的成本将会超过纯电动汽车。
朱华荣直言，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型，加快实现电动化的普及，电气化的普及，为实现“双碳”目标贡献汽车行业的力量。
他补充说道，不是说现在的燃油车全部要停掉，PHEV、REEV仍然是要持续的，纯燃油车停售的事情可以开始研究了。
四、建议确保实施燃油车的购置税减半政策的平稳过渡。
朱华荣坦言，短期来看燃油车减免政策如果今年年底结束，明年一季度汽车行业的销量大概率事件就是大幅度下滑，30%甚至到40%的下滑。这对于整个经济的稳定是不利的，所以他建议，现有的购置税，至少燃油车的购置税延长到明年一季度，二三季度再减半，也就是说实施25%，是不是到明年四季度恢复购置税的征收？这样有利于我们经济的平稳发展。
编辑 罗东骏
校对 卢茜
