2022年8月27日，第四届世界新能源汽车大会正式开幕。这次大会，在北京、海南两地的线上、线下同时进行。
值得注意的是，这次大会的主办地之一的海南，几天前刚刚发布《海南省碳达峰实施方案》（以下简称《方案》），明确提出到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车。
事实上，近期汽车行业乃至全社会，都对全面禁售燃油车一事展开了激烈讨论，赞成者不少，反对者也有之。
那么，打响禁售燃油车第一枪的海南，准备好了吗？
三亚海边的新能源充电桩。图/视觉中国
为什么是海南？
在刚刚举办的第四届世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣就建议将我国停售燃油车提上议事日程。朱华荣认为，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。
今年4月，国产品牌比亚迪宣布2022年3月起停止燃油汽车的整车生产；8月，长城汽车的哈弗品牌宣布2025年新能源汽车销量占比将达80%，2030年正式停售燃油车。
在锂电研究行业专家、真锂研究首席分析师墨柯看来，目前国内迫切需要新的经济增长的引擎，新能源汽车就是非常好的方向，能够承担着这样的角色。
具体到海南，之所以成为全国第一个出台相关政策的地方政府，并非一时兴起。
早在2018年4月，在博鳌亚洲论坛2018年年会“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，时任海南省省长沈晓明（现任海南省委书记）就表示，海南省政府将出台一项关于新能源汽车的规划，做到2030年全岛使用新能源汽车。
不久后海南出台的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》就指出，要加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。
而此次海南推广的动作，远不止禁售燃油车。上述《方案》指出，到2025年，海南的公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%，非化石能源消费比重提高至22%以上，可再生能源消费比重达到10%以上。
四季如夏被认为是海南推广新能源汽车的一个天然优势。“电动汽车最适宜运营的温度是0℃-25℃，低于0℃，实际续航里程确实会变短。”墨柯表示。
墨柯告诉中国新闻周刊，相比开冷空调，开暖空调对电池电量影响更大，所以会出现电动汽车冬天掉电较快的现象。
以北京情况看，中国新闻周刊从多位驾驶新能源汽车的网约车司机处了解到，多种型号的电动汽车，冬天都出现掉电较快的情况。“如果汽车实际续航里程是300-350公里，夏天充一次电可以跑这么远，但冬天充一次电，大概能只跑200公里左右。”一位网约车司机这样说。
除了气候条件，海南作为一个岛，也有着得天独厚的地理优势。
目前，海南在建的环岛旅游公路主线总里程988.2公里，贯穿海口、琼海、三亚等沿海12个市县和洋浦经济开发区。而海南环岛自驾路线的经典路线，自驾里程一般在600公里左右。
而目前，包括特斯拉、比亚迪、蔚来等多款主流电动汽车的续航里程，已经宣称可以达到600公里到700公里。
中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，国家的规划是到2030年新能源汽车占到新车销量的一半，而且剩下部分也是混合动力为主的新燃油车为主。
“从理论上说，海南作为一个岛，率先实行上述低碳发展规划，符合目前的趋势。”他对中国新闻周刊表示。
根据海南省工业和信息化厅的数据，今年上半年，海南推广应用新能源汽车3.81万辆，完成年度推广任务进度（5万辆）的76.28%，同比增长133%；新能源汽车在新增车辆中占比达37.93%，高出全国平均水平18个百分点。
截至今年6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，保有量占比仅次于上海，居全国省级地区第二。
2021年，海南省新能源汽车保有量增速达91%，在全国各省份位居第一。
“完全来得及”
不过，在行业内，并非每个人都对海南2030年全面禁售燃油车抱有乐观情绪。
