一天亏掉2.74亿，三大航半年巨亏近500亿，下半年有望好转？
2022年上半年的人民币兑美元贬值，也导致航司失血的主因从航油成本变成了汇兑损失。国航数据显示，人民币升值或贬值1%，将导致集团净利润和股东权益分别增加或减少约3.19亿元。
今年上半年，受人民币兑美元贬值的影响，南航汇兑损失达20.52 亿元，致其财务费用同比增长135.04%至48.23亿元。东航、国航的汇兑损失分别为14.1亿元、22.4亿元，财务费用分别为42.66亿元、52.89亿元，各同比增长132.61%和159.15%。
为应对市场变化，各航司积极探索新收入增长点。三大航也在通过客改货、定增、募集资金等手段恢复元气。
此外，上半年，民航国内客运市场航班量自2022年4月触底反弹，呈现复苏势头。7月以来，市场呈现回暖趋势，国际航线有序恢复，航空客运量增长显著。数据显示，7月南航平均客座率为69.98%，国航为66.2%，东航为66.98%。
在业内专家看来，下半年随着商务出行旅客增加，三大航业绩有望迎来好转。但相较于疫情前的水平，旅客周转量、客座率、单位收益等运营效益指标尚有距离。
为了让民航业尽快复苏，此前，民航局也出台了一系列纾困政策，帮助航司渡过难关。
5月26日，财政部、民航局发布关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知，明确当每周日均国内客运航班量低于或等于4500班，对实际收入无法覆盖变动成本的国内客运航班给予补贴政策支持。
国务院常务会议也决定对航空业定向资金支持，其中包括增加1500亿元民航应急贷款和发行2000亿元债券。此外，对航空公司进行税费减免，其中上半年民航企业增值税留抵退税125亿元。
有券商分析认为，在政府一系列纾困政策、国际定期客运航班熔断等措施推出后，加之疫情防控形势的趋稳叠加暑运影响，国内民航生产运行会逐步恢复。
责编：杨琳
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