海运费用下跌 海运费 下跌 海运价格影响 分析当前海运费暴涨的原因海运费暴跌，有航线下跌超80％！专家：供需关系影响海运费涨跌
中国海关总署数据显示，今年8月，我国出口商品总值为人民币2.12万亿元，增长11.8%，环比下滑5.3%。
8月29日，中国贸促会新闻发言人、中国国际商会秘书长孙晓在新闻发布会上表示，近期中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示，企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。在调研中也注意到一些积极因素，国家稳经济一揽子政策加快落实，外贸进出口企稳回升，企业预期和信心正在逐步改善。
9月29日，义乌市一家小商品外贸公司经理韩先生对红星资本局表示，近期订单比去年减少了20%左右，但因为接到了2022卡塔尔世界杯的相关订单，所以比预期情况要好。
据韩先生介绍，订单数量减少，主要是外国客户的需求下降，“因为去年美国港口堵得厉害，他们的货卸不下来，一直在清库存，有客户跟我说，去年圣诞节的备货还没清完，今年继续卖。”
方正证券研报表示，由于此前补库较多，美国各大零售商近期大幅削减零售订单，沃尔玛取消数十亿美元订单，塔吉特取消超15亿美元订单，以便使库存水平与预期需求保持一致。
“但是订单数量减少，并不意味着完全不赚钱。”韩先生说，“去年海运费太高了，外贸企业的成本非常高，我知道有的电子产品的外贸企业，运费成本能占到一半以上。确实行业看上去非常热闹，但其实赚不到钱。”
相反今年人民币兑美元汇率有所贬值，对出口企业来说则是一个利好消息。韩先生表示，受汇率影响，“有些订单已经挣了40万。”
不过韩先生坦言，赚汇率差价是短期的快钱，“其实同行对订单数量的减少大多是一种对未来的恐慌，因为汇率的利好不可能是持续的。如果汇率持续在7以上，外国客户肯定是要来砍价的。我已经有朋友收到客户砍价的消息了。”
专家：
供需关系是影响海运费涨跌的主要原因
红星资本局多方采访后了解到，海运费下跌受到国外货运需求走低、市场运力逐步恢复、欧美国家通胀率高企等多方面的影响。
9月29日，商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受红星资本局采访时表示，海运费的涨跌主要是受供需关系影响。
“从供给方面来讲，我们为降低运价做出了一系列的努力，包括增加集装箱，与海运公司签订长期协议等，来增加运力。另一方面，从需求侧来讲，由于欧美经济相对逐步进入衰退，那么它释放出的需求少了，贸易相对疲软，在这种情况下需求也不旺，我国出口订单减少，海运的业务也就出现回落。”白明认为，海运费下跌的背后是国际贸易需求下降所致，是因为国际市场疲软，海运费才下降的，不是因为海运费下降，国际市场才疲软。
上述广州某港口管理人员周先生认为，去年海运费暴涨并不是真的运价上涨，是一种不理性的、特殊性的涨幅，“在去年和前年，我们有大量的集装箱进入美国市场后回不来，全堆在那边，所以造成了国内集装箱的短缺和价格的上涨。今年海运费下跌，是一种自然的符合市场规律的回落。”
方正中期期货研报称，从运力供给端来看，全球集装箱运力三季度同比增长3.9%，在最近7年中处于中等水平，由于需求不振，运力闲置率创近5年峰值。
新一轮稳外贸措施密集落地
力保订单履约交付
红星资本局注意到，我国新一轮稳外贸政策措施正密集落地。
9月27日，商务部发布《关于支持外贸稳定增长的若干措施》。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，这次支持外贸稳定发展若干政策措施，有三个方面的内容。
第一方面是增强外贸履约能力，进一步开拓国际市场。各地方要强化防疫、用能、用工、物流等方面保障，确保外贸订单及时履约交付；要研究优化出口信用保险中长期险承保条件；把外经贸发展专项资金加快用到位；支持企业参加各类境外自办展会，鼓励有条件的地方扩大境外自办展会规模，持续提升代参展成效，对外贸企业人员常态化疫情防控下出国出境参展、商洽业务的，要进一步加强服务保障；扩大即将召开的秋交会，也就是132届广交会线上展参展企业范围，延长广交会线上展示时间等措施。
