大家好！汽车检查员再次遇见你。我被大家爱着，花开了。肇事车遇到了老大哥，要绕过车检。欢迎收看这期有趣的二手车检测。我是一个修过车的二手车检测员，也是一个事故车退出者。
这次大彪给大家分享一款帝星播放器，日产GT-R，看过“头字D”的朋友应该对它印象深刻。这款车可以说是日本的国宝级跑车。是千千万万车迷心中不变的信念，在国际车坛杀出了四面楚歌，名声远扬。而且价格比超跑便宜，但稍加改装就能和布加迪等顶级跑车一较高下，所以这款车的可玩性很高。用一辆小型跑车的价格，就能感受到顶级跑车的性能。
遗憾的是，日产从2017年开始已经停止引进GTR，这意味着如果你想买，只能通过平行进口或者二手车渠道购买。这次我们客户大哥选择了后者，但是因为GTR是用来玩的，用来提速的，二手车源基本都是改装的，只是换多换少的问题。大标做了四年测试员，见过不少GTR。到目前为止，他只见过一辆普通的汽车。在GTR面前，与其改变思域，不如把它推进海里。这句话太不成熟了！
客户大哥也知道二手车的现状，所以想买一辆稍微改装的，尽量保持原来的配置，然后没有大事故和水泡。按照大哥的想法，我开始了考察。
做之前，先了解一下这辆车的基本信息:
型号:2010款3.8T尊贵版
生产日期:2011年1月
上市日期:2011年9月
表观里程:24470公里
厂商指导:148万
车行报价:76.6万元
首先改变了整车贴膜外观，对机盖和左右前翼子板进行了改装，换成了碳纤维。这件衣服让它看起来更锋利，战斗风格更强。
因为贴膜，整车油漆厚度高，大部分外饰件都有二次喷漆，边缘感觉有颗粒感。左后翼子板、左车门和右车门采用钣金修复。看到两个门固定螺丝都拆了，锁块螺丝也拆了之后，门大概率被更换了。还好a柱，C柱，门槛边缘都没事。
全车玻璃没有标注生产日期，只能从玻璃号开始。看了一圈，数字都是一样的，没有拆过、粘过、修过的痕迹，所以眼镜都是原装的。
打开引擎盖，148万驾驶员手动支撑，但里面藏着一台脾气暴躁的3.8T V6双涡轮增压机，强度486马力，588牛·米，最高时速310码。虽然达不到接班人2.7秒的高度，但是遇到什么都可以。
改装盖子和前翼子板时，拆下固定螺钉并不奇怪。我们需要注意翼子板边梁和避震器塔顶部，判断是否发生事故。
经检查，翼子板侧梁和减震器塔顶部油漆厚度正常，未发现损坏修补痕迹，基本排除了车头左右两侧严重碰撞事故。不过减震器的顶部螺丝已经拆下来了。好像是换了悬挂，车身降低了。对于车身姿态！
前面的两个大灯也进行了改装，看起来像是新的大灯，但是两个大灯后期都进行了维修和胶合。据推测，光源已在大灯内部进行了修改。
水箱框架两端的螺丝上有拆卸痕迹，说明水箱框架已经被拆卸。为进一步确定车辆状况，在缝隙中发现前纵梁，梁头无弯曲、变形、褶皱，附件连接螺丝完好。车辆正面发生大的撞击事故的可能性不大，但也不能绝对。需要底盘全面确认。
然后看发动机。气门室盖、进排气歧管、发动机前端盖都已拆下。这种性能车，拆发动机只有两种可能。修理发动机或者加强内部的发动机，仅仅通过静态观察暂时无法判断是哪一个。我们不可能在测试后拆卸发动机。我们只需要对底盘进行一段时间的测试，然后看看下面的情况，就可以做出全面的判定了。
气门盖位置有明显的漏油现象，应该是气门盖的坐垫与机油长期接触造成的氧化腐蚀。建议先清洗并观察漏油位置，然后进行维护。
GTR的内饰设计和做工更加人性化，既符合跑车的身份，又具有实用性。这是跑车中最大的空空间，也是最舒适的座位。日产生产沙发，甚至GTR也不例外。当你把它的悬挂调到舒适模式，变速器调到舒适模式，你会发现这是一辆可以买菜而不是走路的车。舒服到你怀疑这是不是日产遄达？
