Uber被曝用“隐藏算法”割韭菜
学者揭露Uber算法操控定价，提高抽成、压低司机收入。
Uber 又被抓包了。
美国哥伦比亚大学商学院最新研究指出，Uber 利用一套不透明的“算法性价格歧视”系统，在全球范围内系统性地提高乘客付费、压低司机收入，悄悄抬高了自己的抽成比例。这项研究涵盖了数万次行程数据，揭示出：这家硅谷公司通过算法“有选择地”“系统性地”从数十亿次行程中攫取利润。
这是继英国牛津大学研究之后的第二项学术指控。上周，牛津大学发布了一份涵盖150万次英国行程的报告，指出自从2023年Uber引入“动态定价”系统后，司机每小时收入“显著下降”，而平台的利润份额却明显上升。
哥伦比亚大学的研究主要集中在美国一名Uber司机的2.4万多次行程记录上。数据显示，自2022年引入“预付定价”机制以来，Uber 的平台抽成从32%飙升至2024年底的42%以上。这一变化也让公司现金流显著改善：2024年Uber创下了69亿美元的正向现金流，而两年前它还亏了3.03亿美元。
所谓“预付定价”，是美国版的“动态定价”——也就是在乘客下单前就显示固定价格，但这个价格是由实时算法决定的。这一算法，正是Uber新盈利模式的核心工具。
研究作者 Len Sherman 评论道：“Uber的逻辑是：‘我们知道谁愿意多付钱、谁愿意少拿钱。’他们的操作令人震惊。”他的报告指出，在预付定价系统下，Uber 不仅提高了乘客付费和平台抽成，还直接压缩了司机薪酬。
而在英国，牛津大学的研究显示，自2023年Uber引入动态定价以来，平台对司机的抽成中位数从25%升至29%，有些行程甚至超过50%。也就是说，乘客花的钱越来越多，但司机却拿得越来越少。
这两份报告加剧了公众对Uber的质疑。多年来，这家公司一直身陷争议：从2021年英国最高法院裁定司机应享有最低工资和带薪假期，到2022年“Uber档案”曝光公司全球范围内操控政府、误导监管、逃避法律的内部运作。
面对最新的学术炮轰，Uber仍然否认所有指控。公司发言人回应称：“Uber 的定价系统旨在保持透明与公平。预付价格能让乘客提前知情，司机也可以根据完整的距离、时间和费用信息做出判断。”
对于“算法是否因人设价”的质疑，Uber 声称他们没有根据乘客或司机的个性化特征来设定价格，“所谓操控价格或歧视的说法是错误的、没有证据支持。”
但这些话似乎难以说服公众，尤其是当现实中的司机和乘客越来越清楚地发现：Uber 这个“算法黑箱”里，装的不只是科技，还有利润至上的冷漠逻辑。
