马自达Skyactiv-G创驰蓝天发动机的优点：
通过采用14：1的压缩比、4-2-1排气布局、超高压缸内直喷喷油、独特的凹孔活塞、双可变气门正时、使马自达的skyactiv-g汽油发动机的油耗和同级别发动机相比降低15%，中低速扭矩则提升了15%。
大众为什么要求使用95号汽油：
实际上大众的涡轮增压发动机并没有全都要求使用95号汽油，很多车型也允许使用92号，只不过其高端车型要求使用95，很多车型明确标注可以使用92号及以上汽油，但是95号汽油为推荐使用油品，之所以这么标注，主要原因还是为了性能，如上面所述，高标号燃油有利于控制爆震，发挥发动机高压缩比的优点，提高燃烧效率、降低油耗。低标号汽油虽然油耗稍高，效率降低，但是考虑汽油差价，使用92号汽油显然更实惠。
本人马自达CX5车主，对这两个厂家有一定了解，简单分析一下。
马自达采用自然吸气发动机，大众采用涡轮增压发动机。
这个特性就决定了一个要吃细粮，一个可以吃粗粮，马自达也可以用95的汽油，感觉就是动力响应比较及时，涡轮不能用92的汽油，用了会因为抗暴性差导致较高故障率，损坏进气格栅和排气系统。
还有个区别，马自达的这款发动机，在中国被改良了，实际上加92的油，平时只有12:1，只有在高负荷的情况下可以达到13:1，这是因为油品不达标的问题，这款发动机在中国最理想的油号是98号，亲身试过，98号的动力相当给力，还非常省油，当然了，只要你不差钱，建议98号。
大众车的EA888和EA221发动机，终极调校版本分别在保时捷macan和奥迪A4上，涡轮嘛！标定是95号，实际上在中国最理想的油依然是98号，标号也不是越高越好，一般不能比标定的高3个级别。
分享就这么多
压缩比高、用高标号燃油，而压缩比低则用低标号燃油，实际上这完全是一种惯性思维，导致爆震的因素不仅仅是压缩比的高低、也可以说压缩比的高低仅仅是表面上的体现，真正导致爆震的因素则是点火前的缸压、温度，涡轮增压发动机即便压缩比低，但是点火前的缸压、温度则可能不低，反而更容易产生爆震！
请弄明白一点，压缩比本身与是否产生爆震没有直接的关系；但高压缩比会间接导致点火前的高温、高压（气体压缩程度越大、释放的热量以及压力也越强，这就是高压缩比更容易导致爆震的原因）；同理涡轮增压虽然压缩比不高、但因为其增压系统的强制进气，在空间有限的燃烧室内灌入了更大体积的压缩空气、点火前的缸压、温度同样可能不低；可以这么去理解：
自然吸气：混合气体在燃烧室、被上行的活塞压缩，如果压缩比够高、被压缩的混合气会产生大量的热，以及更大的压力，容易导致爆震现象出现！
涡轮增压：燃烧室内的混合气体已经是被压缩状态（增压嘛），当活塞上行时、等同于二次压缩，即便压缩比没有自吸机那么高，但毕竟等同于被压缩两次，所以即便压缩比低、点火前的缸压与温度也可以不低，如此低压缩比的涡轮增压发动机依然容易爆震；举一个比较有代表意义的例子，比如AMG A45、M133发动机压缩比只有8.60，是不是很低？但这款机器中高负荷运行时点火前的缸压、温度远比压缩比马自达压缩比13的机器更大，所以即便这款M133压缩比只有8.6、最低也得用95号！
爆震的产生原理
当燃油辛烷值低时、比如92号汽油，压缩冲程末尾、点火后燃烧室压力及温度迅速上升（一般情况下的爆震都是出现在点火后，如果是火前爆震、可能是机器设计有问题，少见），部分混合气被高温引燃（临近活塞处）、而上方临近火花塞的混合气是被点燃的，这样一来上行的压燃混合气与下行的点燃混合气来一次碰撞，这就叫爆震；而辛烷值高的燃油、可以防止混合气在高温、高压下被压燃，所以就能有效抑制爆震；写到这各位应该明白，爆震的产生只与混合气燃烧时面临的温度有关系，而与压缩比高低存在
