另一方面，则需要车企与产业链上下游的共同努力，来打造出更优质可靠的产品，从而推动汽车市场在电动化与智能化转型阶段，消费者能够更愿意把储蓄的资产投入在汽车商品当中。吉利汽车集团高级副总裁林杰也针对本轮补贴表示，“补贴只是辅助，是短期有效地促进措施，但产品力、技术力、服务力的全面提升才是根本。”
就像2018年国家忍痛减少新能源补贴，不惜牺牲车市下滑也要让电动汽车的发展重回正轨时一样。如今政策的出台，能够拯救车市因为疫情按下暂停键的阵痛，却难以通过长期投入来挽救中国汽车市场的发展趋势。
2022年，是被业界称为中国汽车产业提速的一年。尽管面对疫情等众多困难，但乘联会等机构时至今日也仍旧保持着乐观的看法。如今，当国家出手相助之后，或许促进汽车消费的接力棒，最终还是要交回到车企自身的手中了。
