于是我开始做减法，把不想做的、不能做的，一项项划掉。
我要在想干、能干和可干之间选出一件有交集的事情。”
2010年，周航回到北京，成立了易到用车，实现了跨界创业。
那会，网约车还算新鲜玩意，没什么人听过，说服别人加入，无疑比登天还难。
有商业规划书还不够，本人同意还不够，还需要家属双手支持。
结果，招聘现场上，周航坐在了“应聘者”位置，家属面试他。
就这样，两位合伙人加入，再后来就有了首席运营官、首席财务官，团队的骨架才一步步搭起来了。
（周航与两位合伙人）
2011年8月，公司拿到第一笔融资，团队开始动工干活。
刚开始，周航定位，易到要做高端的专车服务，打入商务人群。
他希望，易到的车能够遍布全国各地的商务区，只要有人叫车，易到就能马上接单。
结果，作为第一个吃螃蟹的人，周航连螃蟹腿肉都没吃到。
由于软件技术不到位，易到不仅没有做到100%接单，订单量更是寥寥无几。
周航找老友喝两杯，越喝越郁闷，“你说我做的这叫什么事儿？”
老友摇了摇头，周航又问，“要不换个方向试试？”老友又摇了摇头。
等到周航再发问，老友早已醉得不省人事，倒头呼呼大睡。
问题问出来时，其实心里早已有答案，第二天，周航决定换个方向试试看。
周航抛弃了原先的POS机，采用APP绑定信用卡，从计时收费直接面向C端。
这次调整，让易到甩了甩车头，加速驶向金字塔顶尖。
2013年，易到占据80%市场份额，坐上了网约车行业的头把交椅。
然而，好景不长，周航才过了两年安稳生活，好日子就到头了。
2014年，线上支付介入，租车行业的战争一触即发。
滴滴与快滴争锋对决，神州与优步分庭抗衡，易到则像个安静的美男子，决心不参战。
那时，周航天真以为，市场的风很快就会变，自己没必要为了一时的得失，乱了阵脚。
直到竞争对手已经杀出重围，实现“三足鼎立”时，周航才恍然大悟，自己错失了良机。
心急吃不了热豆腐，可在市场竞争中，如果不心急，可能连豆腐都吃不着。
