5月11日中国东方航空以股票形式募集资金150亿元，其中105亿用于购买38架飞机。让国人兴奋的是，这38架飞机中有4架C919，每架6.53亿人民币，远低于波音（19.31亿）和空客（20.95亿）的单价。
根据中国商飞预测，20年内，全世界需要4万多架大中型商用飞机，中国要力争占到四分之一到五分之一的份额。到那时，中国商用飞机就能够与波音、空客形成三足鼎立之势！
失去像中国这样重要的市场，对波音公司将是毁灭性打击。2017年和2018年，中国占波音全球交付量的20%以上，但自2020年开始，比例已降至5%以下。过去4年，波音公司达成向中国航空公司出售飞机的协议。但没有中国政府批准，任何飞机订单都是纸上空文。波音公司在中国失去市场的严重风险也就越大。
通常情况下，航空公司并不愿更换飞机制造商，因为这种关键性变化会增加飞行员培训成本并使备件价格更昂贵。若中国客户开始购买波音的竞争对手空客的飞机，那将是一个不容易逆转的长期转变。
但若波音长期失去中国市场的大部分份额，将空客在中国市场提高占有率的千载难逢的好机会。全球商用飞机销售基本上是波音和空客两家双头垄断的。
欧洲的空客公司一直都是波音非常有力的竞争对手，在波音与中国没有新的交易往来的这几年时间里，空客从中国获得了多个新订单，这也让波音感到十分的紧张，若是空客彻底拿下中国市场，那么波音的主导地位或将不保。
当然，中国如今已经研发了国产的C919客机，研发情况还是相当顺利的，之后将会在国内大规模运用。并且，后续很有可能还会出口到更多其他的国家，相信中国制造的可信度在国际上还是更高的，未来我国在飞机制造领域，也将占据一席之地。
因此波音要想与空客在中国市场上竞争，也有一个优势，那就是配合中国C919拿到美国航空试航证，让C919走出国门，这样可以达到中国购买波音的可能性，否则，中国政府肯定打压波音，让C919在国内的占有率不断提高。
