自去年7月4日滴滴出行APP下架至今，已经一年有余。
在这短短一年之间，曾经一度尘埃落定的出行市场发生了不少的变动，比如美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等多家二线网约车公司也加强了推广，就连华为也推出了自己的打车应用——Petal出行。趁着滴滴事件尘埃未定，各家厂商都希望能在网约车市场分得一杯羹。
不过，这种悬而未决的状态并没有持续多久。7月21日，国家互联网信息办公室宣布，依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
（来源：“网信中国”微信公众号）
对此，滴滴出行官方微博回应：
对于此次判罚，滴滴诚恳接受，坚决服从，严格按照处罚决定和相关法律法规要求，全面深入自查，积极配合监管，认真完成整改。同时滴滴还表示，未来将进一步加强网络安全、数据安全建设，加强个人信息保护，切实履行社会责任，服务好每一位乘客、司机师傅和合作伙伴。
自去年开始，流失了将近20%的市场份额，如今又受到了国家判处的巨额罚款，滴滴为自己的莽撞付出了代价。问题来了，区区一家网约车公司，到底犯了什么事情，才能引起如此巨大的震动？不妨听小雷娓娓道来。
从天之骄子到全民公敌
不可否认的是，滴滴依然是网约车发展历史中极为浓墨重彩的一笔。
2012年，时任阿里支付宝事业部副总经理程维宣布离职创业。看中当时线上打车市场空间的他，于同年7月创立了北京小桔科技有限公司，并于同年9月推出了“滴滴打车”网约车APP。
凭借密集的地推、出色的宣传策略和相对好用的应用体验，“滴滴打车”成功在早期线上打车市场占据一席之地，并吸引了一波爱尝鲜的投资人掷重金押宝，其中不乏腾讯集团等重量级投资人。在腾讯的支持下，滴滴迅速发展起来，短短一年之内滴滴的市场占有率达59.4%，覆盖了全国近35万名司机，注册乘客约1000万。
（图源：微博）
当然，当时的滴滴并非市面上唯一的玩家，阿里投资的快的打车也是一股不容小觑的势力。到了2014年，双方展开正面交锋，在腾讯和阿里两家金主的大力支持下，滴滴和快的大打补贴战，最疯狂的时候，滴滴一天烧掉三千万推广金，快的打车更狠，轻松烧掉四千万。
抢占客户的补贴大战，让双方背负的包袱越来越沉重。最终，滴滴率先改变了战略，选择把补贴金额改为随机，用户需要通过手机转发链接领取优惠。凭借腾讯在移动互联网生态中的统治地位，快的打车很快就坚持不住了，这场没有硝烟的战争，最终以滴滴和快的战略合并划下了句号。
