周五新能源车和整车制造开盘后开始狂拉，长安汽车和江淮汽车也开始发力上攻。前两天资金还在流出的板块怎么就突然发力上攻了呢？
这样的无厘头上涨显然吓坏了市场，大盘的股票由涨多跌少，最后演变成跌多涨少。
显然市场的主力怕在3400点以下久盘必跌，所以想拉市场最热门的板块来突破3400点的压力，结果无功而返，沪深大盘到收盘时还是绿油油的。
马斯克通过特斯拉电动车成为世界首富，这让很多人看了都眼红，那么造电动车真的很赚钱吗？至少现在看来很难赚钱。
比亚迪是我国最早停止造燃油车的企业，上半年生产了63万辆鹅电动车，一举超越特斯拉成为行业领军企业，上半年净利润为28－36亿元，单车净利润不超过6千元，据说未来有可能达到8千至1万元。
昨天拉涨停板的江淮汽车，上半年亏损70700万元，在燃油车时代是个微利企业，转型开始做电动车就开始亏损。该公司的股东质询公司领导，堂堂造车企业怎么就成了蔚来汽车的代工厂？与大众合资又只占25%的股份，这样加上原来的江淮汽车，岂不是成了“车厂吕布”？
该公司的回答是：“自主发展、合作发展、合资发展”是三路并举。
长安汽车曾经是燃油车的龙头企业，但现在转型能否成功还很难说，至少在软件上它必须要依靠华为，汽车电池离不开宁德时代，这些是做电动车盈利的大头，所以一般车企很难绕过这两单坎，也就是做电动车很难赚钱。
现在新能源车股价之所以炒的那么高，主要还是靠政策来支持，并不是靠业绩来支撑。这样的炒作很难维持很久。
恒大投了不少钱造电动车，至今还未批量上市，贾跃亭吹了那么多年的牛，FF91电动车还未批量上市，小康股份烧了那么多的钱，中报又亏了不少钱，批量生产还是个问题，股价已经炒到70多元。
造新能源汽车看上去很美，但真正要赚钱很难，甚至可以说难于上青天。有关资料表明，特斯拉的有人专门拆解过Model 3，综合成本在16万元左右，如果特斯拉将价格降到16万左右，只需要保持微利，那么我国绝大部分新能源车企就将会倒闭，这绝不是危言耸听，马斯克也担心我未来电动车涨价会卖不出去。
新能源车上半年已经涨了很多了，休整一下看看下半年盈利的情况如何。有车企认为现在的电池太贵了，宁德时代则认为在自己盈利边缘挣扎，不知道该相信谁的话？造新能源车并不赚钱，那么现在的股价是不是有点高？
