资本是最没有耐心，每时每刻资本家都想着谋利，这样他手中财富才会倍增下去。
对于生命和文明，这样道义价值的东西，资本投资的科技生意像波音公司这样的是非常不在意的。
波音一手做民航，另一手做杀人机器。
马航事件及中国2022年3月21日东航事件等波音飞机质量问题引发的空难，至今都没有一个说法，垄断资本控制舆论，企图以时间换取其扩展生意的空间。
自2019年3月21日中国民航总局给波音提出三个复飞的条件以来，我们没有看到波音公司有什么具体改进工作呈现出来：
1、飞机的设计更改必须获得适航批准；
2、驾驶员必须得到充分有效的训练；
3、两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
波音737max修改设计和飞行操作系统后在2021年向中国民航部门提出适航申请认证，这项工作已经启动，按照工作程序如果通过适航认证后，接下来就是对驾驶员进行有效训练，同时波音要公布马航事件和埃塞俄比亚波音737-8事件的真相。
公布两起空难真相，这可是要波音的命，两起严重空难背后需要溯源美国航空产业链和供应链，美国波音是经不起查的。波音即是民用航空制造者，也是美国军工复合体企业，美国是无论如何也不会容许这种技术溯源的。
对于波音总裁打感情牌说波音支持中国航空五十年，这五十年的交情，美国波音从中国赚取利润远远高于世界其他地区，美国波音不是慈善家。
我保持对东航321事件的动态跟进，两个黑匣子都找到了，但是要查明坠机的原因竟然需要一年半甚至数年的时间。中国东航将黑匣子寄送到波音总部来解析大数据，美国人对中国严防死守，黑匣子在美国暗箱操作下能出什么真相，这全靠美国波音工程师和政客们的良心了。
综合而言，希望中国自己的支线客机C919可以尽快拿到商飞许可，从国内支线飞行开始按部就班升级到洲际飞行，中国人的空中交通安全只能掌握在自己手里，四百多年前老祖宗万户绑着烟花都敢飞天，我们现在更是无所畏惧了。
