信达证券研报测算，2022年电池市场回收空间将达73.9亿元，2025将达到317亿元，以5年电池淘汰期计算，2017年开始服役的电池即将迎来报废期。
据了解，恒创睿能针对回收电池主要有梯次利用和拆解回收两种处理方式。剩余容量在80%~20%的退役电池可优先遵循梯次利用原则应用于电动叉车、货柜车的驻车空调乃至ETC电柜。
不过，由于各家厂商电池规格大小不尽相同，梯次利用暂未得到广泛利用。陈志鹏向记者表示：“梯次利用的原则是帮助退役电池找到合适的应用场所，我们提供检测服务和技术方案。不过，很多应用场景还在试验的过程中，毕竟谁也没有遇到过这么大规模的电池退役潮。”
对于不符合梯次利用标准的废旧电池，恒创睿能则遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。
据陈志鹏介绍，公司产品破碎回收端产能约为5万吨，明年扩产至15万吨；湿法冶炼产能2万吨，明年预计将达6万吨。
恒创睿能在湿法回收工艺已建立起技术优势。“钴、镍回收利用率达到98%以上；锂回收利用率90%以上，行业最顶尖水平是93%”。陈志鹏介绍。
值得一提的是，现阶段虽然回收冶炼的金属盐综合成本要比原矿制取的价格低，但是，大部分矿山被大客户长单锁定，以低于市场价的价格收购，而回收提炼生产的锂电材料都是以上个月市场价计价。
例如今年以来，多重因素叠加推高碳酸锂价格，致使回收生产的锂电材料并不具备价格优势。
对此，陈志鹏表示，这是因为回收利用的锂电材料仅占总盘子的3%，回收端尚不具备议价权。随着退役潮的来临，动力电池回收规模效应逐渐显现，未来5年至少可以降低40%的成本，议价权也将进一步提升。
此外，陈志鹏透露，公司计划2025年上市。
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本期编辑 刘巷 实习生 梅乐轩