王传福对汉字的情结，或许源自他早期的一次出国经历。当时，他到国外出差，对方海关执意要看他的返程机票，生怕他赖在国外。
这让他感觉受到了侮辱，事后，他撂下了一句狠话：“让我留下我都不愿意。”
但即便固执如此，该妥协的时候，王传福却丝毫不含糊。
2016年，王传福从大众挖来沃尔夫冈·艾格，担任比亚迪全球设计总监，并在深圳打造了一座先进的全球设计中心——黑水晶。
艾格的加盟，为比亚迪带来了全然不同的新设计语言。
从宋MAX开始，比亚迪汉、海豹……被人吐槽了很多年的比亚迪，突然脱胎换骨，发布了一系列令人尖叫的产品。
从技术到品牌，当比亚迪补上设计这块最后的短板时，它的爆发也就水到渠成了。
【王传福=爱迪生+韦尔奇？】
技术创新，讲究的是节奏。
任正非曾说过：领先半步是先进，领先三步成先烈。科技史上，因为布局太超前，死在半路上的企业不计其数。
比亚迪在电动车赛道上的布局，几乎领先了一个时代，却最终活了下来，这在很大程度上，得益于它既懂坚持又懂妥协的生存哲学。
而这套哲学的精神之源，正是王传福。
这个喜欢标榜自己“搞自然科学出身”的企业掌门人，无论从哪个角度看，都更像是一个技术控。
他喜欢读书，办公室的书架上，堆满了技术类的书籍。
他的生活很单调，每天工作12个小时，大多数时间都待在工厂、实验室，和工人们一起抓研发进度。
王传福很享受这种身份，不管什么场合、见任何领导，都喜欢穿工服戴工牌。
对技术的痴狂，让王传福对自己的眼光和能力非常自信，有时甚至表现为是自负。
他曾经说过：“我不相信我们中国人造不出最好的汽车。”
他更蔑视西方的技术壁垒，在他看来，这就是对手给后来者营造的一种产业恐吓，让其知难而退。
当台积电创始人张忠谋断言，大陆就是以举国之力，也很难造出顶级芯片时，他回怼道：芯片又不是神造的，而是人造出来的！
这样的自信，也让王传福在比亚迪内部，说一不二。
当年决定进军汽车产业时，有记者曾问他，这是你个人的决定，还是集体讨论的结果？王传福答道：
“我的意见就是公司管理层的意见。”
自信的人，通常都很固执、不懂得妥协。但如果你据此认为，王传福也是这样的人，那就大错特错了。
事实上，自信并没有让王传福变得死板。只不过，他的妥协里总带着几分技术控的执拗。
据彭博社报道，王传福早年曾去香港见投资人。
路上，这位董事长被下属建议，捯饬一下自己的外表。而他的解决方案是：花几美元，从路边小贩那里买了一件新衬衫。
巴菲特的搭档查理·芒格，曾经这样形容王传福：
“这家伙简直是爱迪生和韦尔奇的混合体。他既能像爱迪生那样解决技术问题，又能像韦尔奇那样把要做的事情搞定。”
很多人光注意到前一点，却忽视了后一点。
对企业家来讲，光有梦想还不够，还要能把事情搞定。为此，他必须知道哪些自己能做，哪些要求助于现实。
没有这种妥协，比亚迪不可能熬过漫长的产业等待期。
2008年，王传福曾吹过一个牛：比亚迪2025年要做到全球第一。因为这个牛，王传福被嘲笑了很多年。
很多人不知道，其实早在2003年，在“忽悠”技术专家廉玉波加盟比亚迪时，王传福就给他讲过这个梦想。
