凭借这种执着和毅力，张广宁终于拿到了国家的批文，凯旋而归，保住了广州发展汽车工业的资格。
但接下来，广州标致的重组则更为艰难。
为了“逼”法国标致撤资实现零转让，张广宁多次带队与有关方面进行了通宵达旦的谈判。最后，广州汽车以1元的低价收购了法国标致在广州标致的全部股权。
与此同时，广州从世界十几家汽车集团中挑选出欧宝、现代和本田谈合资。
但当时广州汽车债台高筑，工厂停工已久，几乎是一片废墟，唯一的资源就是一张汽车定点牌照。广州有什么资本与国外汽车集团谈判？在谈判桌上，广州似乎只能以一个弱者的身份坐着。
但张广宁从来不当弱者，他也不是弱者。
在他身后，无数个能吃苦、重实干的广州人，以及中国汽车市场的未来前景都是他的谈判筹码和底气。
又经过一轮“货比三家”的角逐后，日本本田提供的条件最优厚，于是成为广州汽车新的合作伙伴。但双方在后续的谈判过程中，张广宁让日本人伤透了脑筋，本田公司谈判代表说：
“至今为止，我们与世界很多地方谈判了很多合作项目，骨头最难啃，谈判对手最厉害的，恐怕就是你们张广宁副市长。”
不过，日本人也很狡猾，他们把财大气粗的十堰东风拉过来，三方搞合资，想着背靠大树更安全点。
一开始，东风提出本田50%、东风26%、广州24%的股比。张广宁想这不行啊，广本项目一定要放在广州，广州一定要掌控广州汽车工业的大权。后来又没日没夜的谈判，股比一改再改，东风强了广州怕冷，广州热了东风不来。
最后，张广宁提出了一个新的方案：广州与本田成立整车公司，东风与本田成立发动机公司，互不参股，减少麻烦。
1998年5月，广州本田整车公司、东风本田发动机公司同时成立，且均落户在广州。自此，广州汽车工业开启了崭新的、充满朝气的历史篇章。
对于广州汽车工业，张广宁倾注了全部心血。从标致的退出，到本田、日产、丰田的进驻，无一不有着张广宁为广州汽车忙碌的身影。
他自己曾说：“当时压力很大，也碰到很多的问题，但就是这种一定要把广州汽车搞上去的信念，让我和我的团队克服了一个个困难。”
当时，与张广宁并肩作战的张房有深有感触，他说：“那个长达两年的谈判太艰难了，张广宁的毅力让人难忘！”
1997年，张广宁的儿子因重病被迫休学一年。这件事当时没人知道，直到后来张广宁才跟同事提及，他觉得孩子得病休学与自己在外忙着谈判没能回家照顾有很大关系。
张房有说：“我看得出，身为人父的他很内疚，很矛盾，但他别无选择！”
张广宁就是这样一个人，舍小家顾大家，以天下为己任。
