国产汽车收购外资汽车资产，有过2次经历被人津津乐道。
2010年，吉利收购了沃尔沃轿车产业，花了18亿美元，也就是96亿元，当时吉利的资产估值为24亿元，远低于沃尔沃收购价，为了促成收购吉利不得不举债，有人称吉利是人心不足蛇吞象。
2018年，铃木决意离开中国，于是1元钱将名下所有股份卖给了长安，其实就是白送，创造了低价记录。不过，也没人夸赞长安，反而称“百年铃木毁于长安”，嘲讽长安恐怕走不远了。
如今，时间已经证明了一切，这两次收购都是很成功的。
一、
沃尔沃是一个集团，轿车产业只是集团旗下的一个小不点，相比于福特、通用、丰田、大众来说，实在是小的可怜，当欧洲资产重组风刮过来时，集团很容易就做出了决定，卖掉这个小不点。
理由很简单，沃尔沃汽车产业体量小，不挣钱，除了安全方面，其他技术不算突出，投入再多的钱，也争不过福特、通用、丰田等车企，倒不如卖掉更省事，将精力放在更赚钱的卡车产业。
沃尔沃成立于1927年，创始人非常强调汽车安全，推出首款车就进行了撞击试验，这在以前是没有过的，对面的美国汽车变成了一堆废铁，而沃尔沃汽车只留下了一点伤痕，主体完好无损。
此后，沃尔沃的名声传遍了欧洲，几十年后沃尔沃已经成为了一个集团，有着轿车、大客车、载货车、建筑机械、航空发动机、金融租赁、保险等众多产业，也逐渐成为了全球知名品牌。
90年代末期，轿车行业竞争激烈，沃尔沃决定卖掉轿车产业，毕竟投入和收获不成正比，不过作为国际大品牌，它也有着自己的傲气，只愿意卖给更大的企业，于是福特花56亿美元接手了。
沃尔沃的特色在于安全性能，福特收购沃尔沃后，也在安全方面提升了很多，不过经营上一直不愠不火的，没有获得太高的利益。
2008年，次贷危机爆发了，一开始美国的决定是放任这些企业自生自灭，通用汽车无奈宣布破产重组，而福特的日子也好不到哪里去，决定将旗下子品牌陆续卖掉。
先是印度塔塔集团26.5亿美元接手了捷豹路虎，之后又是吉利集团以18亿美元接手了沃尔沃，然后又是英国人将阿斯顿马丁接了回去，之后马自达大股东易主，福特只剩下林肯一个亲儿子了。
其中吉利集团18亿美元收购沃尔沃，被称为骨折价，毕竟当初福特从沃尔沃手中买来，是花了65亿美元的，沃尔沃在福特的11年时间里，市值涨了个寂寞。
