2018年，铃木修决定退出中国市场，转而投入印度的怀抱，那里有着仅次于中国的人口，更小的国土面积，更窄的道路，是微小型汽车的肥沃土壤。
1993年，日本铃木和重庆长安签署的合作协议期限是30年，本应到2023年结束，不过铃木修不相等了，决定以1元钱将长安铃木50%的股份全部卖给长安汽车，同时相应的技术支持、售后服务也全部由长安承担，铃木撤出中国市场。
三、
吉利收购沃尔沃，成功是肉眼可见的。
当初18亿美元收购回来后，沃尔沃当年就实现了盈利，随后利润一再拔高，后来更是成功上市，到了2021年，沃尔沃市值已经达到了200亿美元。
算下来，18亿美元变成200亿美元，翻了11倍了。
除了市值上升之外，更重要的是吉利背靠沃尔沃，技术得到了提升，同时以往吉利在国人严重低端的印象，也被扭转了很多。
燃油汽车，最关键的就是发动机了，比亚迪曾经逆向研发，获取了巨大成功，但没有自己的发动机，仍旧是惴惴不安的，于是花了大力气研发了骁云发动机。
虽然沃尔沃核心技术并没有卖给吉利，还是只能用于沃尔沃车型，但在沃尔沃的帮助下，吉利已经研发出了雷神动力发动机，并荣获“2021中国心十佳发动机”称号。
而这就是成功，即便是以后吉利卖出沃尔沃，他本身的技术也已经足够他稳步发展了，吉利也不会被人诟病没有科技含量了。
相比之下，长安后续算得上更励志。
日媒曾称，即便是把图纸送给中国，中国花50年也造不出发动机，但从2011年开始，长安人就在专注研发发动机，并在2016年取得了成功，推出了蓝鲸一代发动机。
蓝鲸一代发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛米，参数上比起合资2.0T发动机也不遑多让。
2018年，铃木退出中国市场，长安不被看好，结果次年就推出了自主研发的蓝鲸新一代发动机，惊艳了世界，对日本媒体做出了有力的回击。
从2016年开始，蓝鲸发动机就连续上榜“中国心十佳发动机”，也是仅有的连续5年都上榜的发动机，称之为国人之光也不为过。
四、
在传统燃油车领域，吉利和长安销量一直都排在国产车前列。
