特斯拉的先发优势已所剩无几，市场正在回归常态
文 | 尹路
编辑 | 马克
5月28日，新能源汽车销量统计网站EV Sales发布了2021年4月全欧洲新能源车型销量排名，特斯拉意外跌出前20名。4月，特斯拉Model 3在欧洲只交付了1244台，与3月28184台的交付量相比，环比下跌95%。
2021年4月，特斯拉Model 3在中国市场同样遭遇销量暴跌，跌幅超过七成。当时有数据表明，超过14000台中国产Model 3出口欧洲，这被认为是特斯拉中国销量暴跌的重要原因之一。但以上数据说明，这个原因并不成立。
智能电动车“一哥”特斯拉到底是怎么回事？
《财经》记者通过采访欧洲当地消费者和综合数据分析，认为周期波动的影响和竞品车型的强大共同造成了特斯拉的销量雪崩。
4月是周期性下跌月份
如下图所示，今年 3月，特斯拉欧洲销量异常暴涨，原因是1月21日特斯拉大幅调低Model 3的欧洲售价。
以德国为例，Model 3的三种型号分别降价3000-4000欧元，入门版降至39990欧元，而40000欧元是德国新能源车型补贴的重要门槛，低于这个价格，补贴将从7500欧元提升至9000欧元，降价附加补贴，1月21日的调价为入门版Model 3带来的实际优惠高达5500欧元。这带来了预订暴涨，不过因为特斯拉迄今在欧洲尚无制造基地，所以1月下旬暴增的订单都是延后到2-3月交付，拉升了这两个月特斯拉Model 3的交付数据。
降价的影响在3月逐渐消退，Model 3在欧洲各个国家的交付等待时间从2月预定时的5-6周恢复到了正常周期，也就是3-4周。由于特斯拉在欧洲没有制造基地，所以每次天量交付之后，都会出现一次月交付数据的低谷，在2020年，这一现象发生过两次，分别是4月和10月。
每年4月，欧洲乘用车市场都会产生周期的下跌，这一点和中国市场非常类似，这与主流车企的产品规划周期紧密相关。
2019年4月，欧洲新能源车销量环比跌幅为37.88%。2020年4月，受疫情影响，波动幅度加倍，欧洲整个乘用车销量环比下跌78%，新能源车环比下跌63%，特斯拉Model 3跌幅更大，达85%。
2021年4月，欧洲新能源车总销量环比下跌29.86%，恢复正常，而特斯拉的环比跌幅却高达95%，无法只用周期性波动来解释。
