众多的因素叠加，导致汽车年销量在达到2888万辆后走下坡路，并且这种趋势在不断加深。
而另一边，新能源汽车由于节能、低排放等优势，成为了未来汽车的不二选择。
以新能源汽车较发达的日本为例，日本的公共交通几乎都是新能源汽车，这就大大减少了碳排放，城市的空气质量都能显著提高。
国内的深圳市也已经学习借鉴日本的经验，在出租车上已经基本实现了新能源汽车化，未来还会进一步推广新能源汽车，实现汽车减排。
在这种趋势下，新能源汽车毫无悬念的成为了汽车行业的宠儿。仅比亚迪一家，8年来就已经销售出了91万辆新能源汽车，成为新能源汽车的先行者。
2020年，政策持续不断利好新能源汽车，比亚迪的股价持续上涨，2020年初至今，比亚迪的股价从45元左右涨至249元的高点附近，最高涨幅高达4倍以上！
这就是为什么有散户公开发声称，“我为什么敢满仓新能源汽车”！
新能源汽车的火爆，就是在汽车市场文化的改变上也能反映出来。曾经也许只有宝马、奔驰等豪车才值得炫耀，现在新能源汽车也成为了炫车的一项选择，足见其火爆程度。
新能源是大势所趋
新能源汽车会完全取代传统的燃油汽车吗？这是肯定的，未来的汽车属于新能源汽车的时代！
而这种情况下，传统车企不仅面临着同质化车企的竞争，更面临着新兴的新能源汽车的降维打击，压力之大可想而知。
随着销量的减少，传统车企的竞争加剧，未来还将会有大量传统车企倒下，留下一批巨头竞争。
发达国家的汽车行业发展史经验告诉我们，汽车行业一定是寡头市场，只有在足够的规模化经营之下，消费者才能得到最实惠的产品。
然而，传统车企也并非是坐等被取代。新能源汽车市场是一个史无前例的庞大市场，在中国，这个市场规模将有可能再次达到14亿之巨。
面对这条极具竞争价值的赛道，吉利、长安、五菱等车企已经纷纷进入新能源汽车领域，与新能源汽车比亚迪、小鹏、蔚来、理想等巨头竞争。
另外，阿里巴巴、百度、恒大、宝能、等互联网和房企巨头都在进入这个赛道，争抢新能源市场份额。
目前，合资控股比例已经首先在新能源汽车领域放开，特斯拉也已经进入中国，其他国际新能源巨头都将有望加入中国市场。
新能源汽车完全取代传统燃油汽车还需要多久呢？
2019年5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布了由能源与交通创新中心撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。报告称，综合中国汽车业发展及排放目标，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年前实现传统燃油车的全面退出。
虽然国家层面还没有统一的政策出台，但这已经是最接近官方的研究机构给出的合理预测。不仅仅是中国，其他部分国家也已经出台了禁售燃油车的时间表。
其中，预期禁售时间最早的是挪威，到2025年将全面禁售汽油车和柴油车。海南省是国内政府规划最早的，到2030年将全面禁售汽油车和柴油车。
可以预测，2050年将有望实现燃油车的全面退出。
也就是说，留给传统车企的时间还有30年。如果说前一个三十年的中国是传统燃油汽车的黄金时代，那么下一个三十年将会是新能源汽车的黄金时代，新能源汽车将会在这三十年内完全取代传统燃油车。
