2020年，一场新冠肺炎疫情，成为了汽车行业的分水岭。
新能源汽车，开始逐步取代传统燃油汽车！
冰火两重天
2020年，中国的汽车销量情况如何呢？
数据来看，2020年的汽车行业整体仍在下行，销量为2531万辆，同比下降了1.9%。
从20年的时间上来看的话，国内汽车销量在经历了17年连涨之后，从2018年开始下滑，并且销量连续下跌三年。
相比之下，中国的新能源汽车却在逐步取代燃油汽车。
2020年，比亚迪在经历了疫情的阵痛之后，销量开始不断上涨，尤其是在8月份新车型“汉”问世之后，销量开启了5连涨！12月份，比亚迪的销量更是达到了55075辆，同比增长了35%，创下新高！
不仅是比亚迪一家，新能源汽车在2020年的整体销量都非常火爆。
国际新能源汽车巨头特斯拉在中国卖出了137459辆，宏光卖出了112758辆。
排名前十款火爆的新能源汽车，总销量达到53万辆以上，开始抢占传统燃油汽车的市场份额。
一边是传统燃油汽车销量连续三年下跌，一边是新能源汽车的持续火爆，更让人相信，打败你的也许不是你的对手，而是这个时代！
换在20多年前，绝对无人能够想象得到现在的场面。曾经的汽车还是奢侈品，能买得起的人寥寥无几，而今已经成为千家万户的代步工具。
风光十几年的汽车行业，为何会开始出现销量下跌的局面呢？
车企百家争鸣
中国有着14亿人口，毫无疑问是全世界最大的汽车市场。但是，这个庞大的市场也已经吸引了无数的车企前来竞争。
日系的日产、雷克萨斯、本田、丰田，法系的宝马，德系的大众，美系的通用、福特等等，全世界著名的车企都已经在中国建立分公司或合资公司，在抢占中国市场。
而国内的车企在面对这样一个大蛋糕的时候也不遑多让，吉利、长安、长城、红旗等众多的国内车企都在这个市场中拼杀，目前光是国内的中国自主品牌车企就已经高达上百家之多。
这种大量的车企抢占市场的情况，导致了过度竞争，市场不断饱和。从汽车价格的不断下降就能反映出来，不仅仅是汽车成本下降了，最重要的原因是生产的汽车太多了，滞销导致车企不得不降价销售。
以销量开始下跌的前五年来看，2013年至2017年，中国的汽车销售量就超过了2亿辆，毫无疑问的世界第一。
然而，庞大的销量背后也能看到，以五口之家作参考，已经有10亿的家庭拥有了汽车，汽车的存量已经非常庞大了。
所以，国内的市场趋于饱和，车企库存严重，是汽车销量下降的最主要原因。
再者，汽车价格的下降，消灭了投资需求，加上国内公共交通的发展，高铁、地铁的不断完善，对汽车的需求得到了有效分解。
以北京来说，北京市最大的问题就是堵车，号称国内最堵的城市。如果不是这几年北京市通过政策限制了人口流入的话，再流入大量的人口到北京市去，只会造成越来越堵的局面，居民苦不堪言。
而相对的，天津的高铁到达北京仅需要十几分钟，衍生出了众多人在北京上班，在天津购房居住这种特殊情况。这种情况下，高铁比汽车更实用。
