轮胎部分，可以看到酷骑F1是铝合金车架直接连接到轮毂，没有弯折结构，而山寨款用的是钢管+铁片的焊接结构，这个焊接点显然是个易疲劳损坏的部位。
轮胎方面，酷骑F1使用的是CST橡胶充气轮胎，专业摩托和自行车赛车用胎，在耐磨性、减震性和防滑性方面都有很高的水准，同为16寸轮胎，酷骑F1的轮胎更为宽厚，抓地力强，颠簸路面骑行舒适度更高。
刹车方面，酷骑F1是前后专业级碟刹，喜欢骑行的专业选手会比较熟悉，不管是公路车还是山地车都会标配碟刹。
可以看到碟刹的孔装排水设计，位置离地面更高，在湿滑雨天刹车片接触面沾染杂物的情况下工作更稳定。
另外结构其实更简单，安装和保养更换也更加容易。
使用体验上也更加灵敏，刹车按压需要的力度更小，更适合孩子使用。
普通的抱刹实际上已经处于淘汰的阶段了，现在除非专门去买老式自行车，基本上是见不到抱刹的，这款还真是有那么点“历史气息”。
链条方面也更加专业，酷骑F1是全密封的形式，杂物不会进入链条转动空间，且使用的是透明外壳，可以很清楚的看到链条状态，是否工作正常。
山寨款还是老一套，回忆起来自己小时候这种链条被卡那是常有的事情，一卡就是大修，也是修车师傅的常客了，全封闭式的当然体验更好。
总的来说酷骑F1可以说从材质、强度到设计细节都在像专业级的竞速自行车看齐，比普通款高出好几个档次，可以说是天花板级别的配置了，寿命更高，安全性更好，也有更高的骑行速度上限，孩子可以玩得更尽兴。
骑行体验
骑行方面，孩子也更爱这款酷骑F1新车，经常下楼“约比赛”，同龄孩子孩子玩滑板车的时候，她已经开始和中班大班还有偶遇的小学生一起骑单车比速度玩了。
孩子4岁，身高120cm左右，腿比较长，还要调高坐垫，车型的适配性还是可以的。
骑行姿势比较符合人体工学，腿部能很好的用上力，一上车就滋溜的跑了。
骑行体验要比山寨车好很多，活动灵活自如，速度飞快。
每次下楼一会儿就跑没影了，这是爱上了踩单车的感觉。
这几天一直在玩这个“冲坡”的项目，全速骑到坡上去，看谁冲得更高。
可以练习速度和刹车的配合能力，以前还不敢上这个坡，现在好很多了，能上到一半再掉头冲下来，全程不用帮忙。
