这套动力总成用在迈腾上面，确实完全够用，在市区行驶或者高速超车都可以游刃有余，日常家用是一点毛病都没有。
迈腾的底盘调教的非常不错，兼顾了运动性能和舒适度，前麦弗逊后多连杆的悬架设定，对于路面颠簸及振动都处理的还不错，过弯支撑性也比较到位，驾驶起来确实是德系那种紧绷稳重质感。
奥迪A6L动感型采用的是奥迪旗下的2.0T高功率涡轮发动机，最大马力245匹，最大扭矩370N.m，百公里加速7秒左右，比迈腾整整快了2秒。
这套动力系统放在C级车里面，同样也是表现出色，从动力输出来讲，在同功率的情况下，跟奔驰E级和宝马五系是同一起跑线，与美系虚标的不同，德系的官方标定跟轮上马力相差无几，这也让这套动力总成在马力差不多的情况下，比凯迪拉克CT6快了将近一秒。
在动力方面，这套2.0T高功率动力系统绝对不会让你失望，完全可以满足你对日常用车的需求。高速上时速超过了一百二，加速还是随心所欲，不是常盯着仪表盘，轻踩油门都很容易超速。
奥迪A6L的方向盘是该轻的时候轻，该重的时候重。在低速行驶的时候方向盘给你的感觉是非常轻盈，指哪打哪。在高速行驶的时候又会给你一份沉重感，整体随心所欲的质感比迈腾强了不止一点。
奥迪A6L的底盘质感给人一种很高级的感觉，前后都是多连杆的悬挂设定，让这款车的底盘悬架松弛有度，特别是对碎振过滤的很彻底，同时对小颠簸还能保持很清晰的路感，开着厚重舒适，感觉非常的扎实。也明显不同于奔驰E级那种非常软的底盘调节。
在底盘质感上，这就是豪华品牌的优势所在。在普通品牌中迈腾的底盘质感可以说的上是一流，但是跟豪华C级车比起来，确实差距较大。同样是德系车，宝来的底盘质感只能卖10万，迈腾的底盘质感可以卖20万，奥迪A6L的底盘质感可以卖40万，不是我吹捧豪华品牌，这是不可否认的事实，豪华C级车的底盘调教确实不是普通B级车可以相比的。
迈腾PK奥迪A6L ——空间
空间无疑是衡量一台车的车型定位的标准，迈腾的车身尺寸是4866×1832×1479mm，轴距更是达到了2871mm，这个轴距表现已经超过了定义为C级车的雷克萨斯ES。在空间表现上，前排空间完全够用，座椅支持上下左右调节，整个空间非常的不错，身高超过一米八坐在驾驶室也不会有顶头感更不会觉得压抑。
前排空间足够，后排空间表现依旧不俗。前排座椅正常调节，甚至往后拉伸，后排空间还是绰绰有余。迈腾的空间设计确实是B级车里面的天花板，除非是跟C级车相比较。稍显不足的是后排地板凸起太过明显，多少会影响后排中间乘客的舒适性。
奥迪A6L之所以被定义为豪华行政C级车，除了不俗得内饰表现和底盘质感，空间也是它最大的本钱。5050×1886×1475的车身尺寸，3024mm的轴距表现，让它比迈腾的空间更是长了十几公分，虽然头部空间差距不明朗，但是腿部空间的差异却是非常的大。
后排地板凸起确实是德系车的通病，奥迪A6L的后排凸起也相当明显，但是得益于更大的车身尺寸和内部空间，让奥迪A6L的后排中间乘客的舒适性要明显好于迈腾。不过奥迪A6L的前排储物空间稍显不足，手套箱和扶手箱都非常的小。
迈腾PK奥迪A6L—— 配置
迈腾的中控是搭配了一块10.3寸的液晶显示屏，我认为在B级车中可以说是中规中矩，尺寸不大不小，色彩显示细腻柔和，但是在豪华性方面表现一般，车机功能相对毕竟落伍，语音控制几乎没有任何建树，车机软件少，原车导航更是一无是处，车机还会偶尔卡顿，甚至黑屏。
