这个版本的配置可以说是勉强够用，有倒车影像、定速巡航、自动驻车还有L2级驾驶辅助系统，但是在主动安全这一块确实是个软肋。
在合资普通B级车里面，迈腾的配置表现可以说是中规中矩的了，虽然相比较于其他B级车没有很明显的优势，但是也没有非常明显的短板。
奥迪A6L搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的上方中央触摸显示屏，搭配8.6英寸下方中央触摸显示屏，这让奥迪A6L在豪华C级车这个级别里，中控仪表盘设计表现也非常出色，不仅操作方便，看起来时尚和豪华感十足。
在配置方面有前后驻车雷达、倒车影像、360℃全景影像、定速巡航、多色车内氛围灯，目前的主流配置可以说应有尽有，还有奥迪引以为傲的夸丑四驱系统，另外要加钱才能配备B&O音箱。
在配置方面，迈腾跟奥迪A6L确实有很大出入，一个中控大屏就让两款车的内饰豪华性和配置方面区别明显。
迈腾PK奥迪A6L ——品牌力
这也是我开头所说，觉得那些觉得车标值20万的要慎重考虑。车企发展到现在，所有的车型和品牌定位已经日益明朗化，豪华品牌和普通品牌设计之处的差异就已经泾渭分明。
很多人在考虑买车或者换车的时候，在资金足够的情况下，他们会优先考虑豪华品牌，一个好的品牌可以带来面子上的提升，可以给生意伙伴带来合作的信心，也可以提升生活质量和驾驶乘坐体验感。
我开过一辆迈腾回老家，也开一辆奥迪A6L回老家，两辆车给我带来的福利和待遇可以说是完全不同。
开迈腾回老家，大家以为我是“打肿脸充胖子”，有点闲钱就瞎显摆，在他们眼里买普通品牌就是买不了更好的车，只能退而求其次而选择的一款车型。但是当我开了奥迪A6L回去就完全不一样，因为这种打肿脸全要靠实力。当老家的人对我嘘寒问暖，在哪高就，在做什么大生意的时候，感觉这就是这款车的价值所在。
写到最后
迈腾虽然在B级车里面也是首屈一指，它的口碑和品牌力都非常不错，但是要拿20万的迈腾跟40万的奥迪A6L相比，确实也是非常的不公平，因为一个品牌调性能给奥迪A6L增加太多的光环。
即便去掉这个光环，从整车的外观设计和车身布局，迈腾比起奥迪A6L也是差距明显。当你坐进车内的一刹那，看着车内的氛围和豪华感十足的内饰，你会觉得这20万确实物超所值，而当你驾驶这辆车在路上行驶，那种舒适性和满足感更加不是迈腾可以相提并论。
虽然迈腾和奥迪A6L在整车的成本上没有过半的差异，但是懂车的人都知道，一辆车的成本，并不是零件成本1+1那么简单，有些时候调教往往零件本身更高昂贵，这也是某些豪华车型动辄卖几百万的原因所在。
有些人觉得同样都是德系车，迈腾和奥迪A6L只是简单的增加了车身长度和内饰豪华性，但当你真的选择了奥迪A6L，你就再也不愿意再开迈腾了。
一位做水电工程的亲戚，开40多万的宝马5系，看到20多万的丰田凯美瑞，说道：“曾经梦想拥有一辆丰田，如果不是谈生意，压根不想开宝马，尽管宝马甩丰田一条街”。
不知情的人以为他在显摆，他却说：要看清人心，就得开低端车。
可是20多万的凯美瑞，也不算低端车好不，好歹也是B级车，跟宝马3系、奥迪A4L、迈腾、雅阁、帕萨特也是一个梯队的，虽说比不上豪车，但该有的配置也有了，中规中矩。
而宝马5系对标的是奔驰E级、奥迪A6L、沃尔沃S90等，空间、动力、舒适性、奢华度自然是凯美瑞没法比的。
那么“宝马5系”真的甩“丰田凯美瑞”一条街吗？
“宝马525 Li”的买车+养车费用，一般人真的无法企及！
宝马525Li M Sport，报价是42.89万元，目前最低裸车价37.89万。
汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=33531元
保险费：全险10030元（交强险950元，车船税480元，商业险8600），新车必须买全险，而且只能在4S店买，如果你不买，
