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老年朋友们也有开车的梦想，很多商家嗅到了商机，大规模生产，无需牌照，无需保险，于是不到几年时间，大街小巷随处可见。
四轮老年代步车上路到底合不合法，这个争论一直就没停过，根据交通法规定，原则上没有牌照上路一定是违法的，然而实际执行起来有些力不从心。
老人车的现状
代步电动车操作简单、不用上牌，深受中老年朋友欢迎，从外观上来看和小汽车没有什么太大的差异，雨刮器、车灯、油门、刹车，最大的不同就是一个用电，一个烧油。
最初的雏形是从电动轮椅车演变而来，这种车型起源于国外，早先的设计想法是为了方便老年人及腿脚不便的人解决出行难题。
2007 年，低速电动车生产企业开始在江苏、浙江、山东等地兴起。近年来，随着老龄化的加剧，低速电动车市场供求两旺，也引来众多中小投资者进入这个行业。国家对这个行业没有及时跟进，缺少相关的立法和标准，各个生产企业质量参差不齐。
- 老人车的好处，能够遮风挡雨，平时买个菜去个超市，接送孩子，很好地解决了老年人的出行问题，减少了对公共交通法依赖。
- 老人车的缺点，车身轻，重心偏高，稳定性差，在行驶或转弯时容易起飘，车辆的安全性能令人担忧，连个安全保险带都没有，更别提安全保护气囊，时刻威胁到了道路交通安全，加上驾驶员没有经过必要的驾驶培训，最简单的“道路的实体线不能压”都不知道，随意拐弯和穿插，扰乱了正常交通秩序。
老人车出现了争论和矛盾，主要有以下几个原因。
1.老人车比二轮电瓶开得舒服，除了能遮风挡雨外，空间大、坐着舒服，同时也带来一个弊端，只要有栏杆护的非机动车道，就怕碰见前面有辆代步车，慢慢悠悠地，整个车道都要在后面等。
2.漠视交通规则，开车人多为老年人，没有相关的交规培训，不了解道路标志，在马路上恶意变道，随意转弯，快速穿插都极有可能发生碰撞事故。
3.很多厂商蜂拥而上，不管是知名的企业还是个体私营企业。缺乏统一的标准，上路无牌照，无保险，安全性能差，粗糙工艺和低劣材质，一旦出现意外，后果往往很严重。在购买该车时也被商家告知“驾驶这类车不需要相关的证照，买了就可以上路行驶”。
判定违不违法，目前出现的几个困境
1.老人车的畅销，有其存在的道理，一定程度上满足了老年人的短途出行，近几年来老人车飞速发展，也出现了乱停，乱放，乱开的社会问题，有些城市虽然开始不让上路，然而处罚困难，追责困难，也没有足够的警力来跟踪这样的违法问题。
2.如今代步车生产企业也交了税收，同时生产、售后、维修等一系列的环节，解决了当地很多人的就业问题。
国家给出的指导意见就是“升级一批”，“规范一批”，“淘汰一批”，升级一批就是从生产厂家出发，提高产品性能，提高安全系数。淘汰和升级目前还没有具体公布细节，还在研究相应措施，目的就是防止一刀切，设置了过渡期，分批淘汰，解决存量问题。
3.基本上开着车的都是老年人，主要的交通工具就是开代步车，让他们统一培训，统一发证，还需要更多的各部门协作，光靠交警处罚很难一直跟踪下去。
对于代步四轮，我也咨询了在交管部门的朋友
按照《道路交通安全法》，可以将其划归到机动车的范畴，但是又不在国家车辆生产目录之上，换句话说属于不合格的机动车，国家无法对其进行登记、发号码牌，不单单是能不能发放驾驶证的问题。
