亚洲最大铁路枢纽客运站开通运营-
北京丰台站，百年车站的华丽转身
我们的记者刘彦兵·乐毅
6月20日7时12分，首趟高铁列车G601停靠在北京丰台站32号站台。“真是荣幸！”乘客左荣峰得知自己买到了首趟列车的第一张车票，感到很惊讶。“1995年，我来到丰台站。没想到20多年过去了，这里发生了翻天覆地的变化！”7时26分，列车缓缓驶出站台，向太原南方向驶去。从这一刻开始，历经四年改扩建，百年车站北京丰台站迎来华丽转身，以全新面貌正式开通运营。北京丰台站副站长王健告诉记者，改建后的北京丰台站是亚洲最大的铁路枢纽站，主要安排京广高铁、京沪、京九普速铁路等列车。，运营初期安排旅客列车120列。
亚洲最大铁路枢纽的客站站长是什么样的？有哪些创新亮点？室内景观是什么样的？近日，记者走进北京丰台站一探究竟。
古老与现代交融的交通枢纽
北京丰台的站长是什么，位于北京西三环和西四环之间？从空的鸟瞰图来看，丰台站呈现出一个粗糙的“中国”形状。气势磅礴的外观经常吸引乘客驻足，拿出手机“打卡”留念。
中铁设计集团有限公司丰台站项目负责人马辉表示，北京丰台站的设计灵感来源于古代对丰台城郊车站的崇拜，取“筑台造城”之意，采用四周略低、中间高耸的建筑，符合中国古代建筑的“三段式”布局。
走进车站，可以更好地体会到建筑商“古韵新风格”的设计理念。采用吊顶沉箱造型，融入古建筑之美；高铁站的夹层墙上，钟楼、鼓楼的壁画映入眼帘，让出站的旅客第一次感受到浓浓的京味；出口通道两侧的墙壁装饰有地域特色，讲述着北京的前门景观、四季节、胡同文化等…
“这是一个旧车站。我想客运和货运当年都在这里。”谈起北京丰台站，家住附近的杰夫说，他很早就关注到车站即将开通的消息。“真没想到新丰站有这么‘高颜值’，改建得很大气！”
丰台火车站始建于1895年，曾服务于旧京张铁路、京广铁路、京沪铁路等线路。随着首都城市建设和铁路的快速发展，车站承担的相关业务移交给了北京西站和丰台西站。到2010年，关闭所有运输业务，2018年9月实施改扩建工程。
中国铁路北京局集团有限公司站房项目管理部副主任王秀凡介绍，改造后的北京丰台站房建筑面积约40万平方米，每小时最多可容纳1.4万人同时候车，有32条到发线和32个客运站台。
“实际上，北京丰台站并不叠加在老站房上，而是在老丰台站以东约1公里处。”王秀凡解释说，由于原老站房面积有限，不适合大规模拆迁。因此，丰台站位于老站房东货场，充分利用现有土地空承载城市新功能。
关于车站的设计，北京丰台站也是全国首个采用高铁与普铁重叠设计的超大型车站，形成“顶层高铁、地上普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。
具体来说，一层主要是南北入口大厅、综合服务中心和普速平台层；二层是高架候车层，主要是乘客的高架候车室等。第三层是高铁站台层，和其他车站不一样。这里的高铁站台是终点站站台，所有的高铁都是向西的。地下室主要为铁路快速出口、社会停车场、快速入口大厅、地铁换乘区等。
上面是停车场，下面是候车室。如何保证结构安全？记者了解到，丰台站的受力结构中，有24根大梁，最高梁高5.2米，相当于两层楼。大型梁柱采用材料纯度高的高强混凝土，抗压抗变形能力强，密度高，孔隙率低，有效缓解车辆与轨道之间的振动。
“采用双层停车场，可以节约建站用地，集约整合交通资源配置，降低城市交通基础设施成本。”马辉说，这种独特的立体交通结构改变了传统铁路线的布局，实现了功能创新。而且通过采用两站互不干扰的立体流线系统，高速和普速旅客有不同的进出路线，出行更加便捷顺畅。
据悉，北京丰台站开通运营后，北京铁路枢纽北京站和北京西站的功能进行了相应的优化调整，车站之间的分工更加科学合理。
绿色低碳的现代建筑
走在北京丰台站，记者最直观的感受就是通透明亮。门厅里，柔和的阳光透过天窗倾泻下来；在高铁的站台层，你可以看到不一样的“风景”——向西眺望，向东俯瞰李泽商业区。
据了解，绿色低碳是北京丰台站设计中的一大亮点。自改扩建工程实施以来，丰台站以“绿色建筑”为目标，从节能、节水、节材等方面入手，融入低碳理念，实施绿色技术，建设现代化车站。其中，在灯光方面，丰台站表现可圈可点。
