{q:试驾 smart 精灵 #1:电动时代,优雅永不过时 试驾 sma同城交友活动南宁rt 精灵 #1：电动时代，优雅永不过时
对于 smart 来说，似乎两门车才是正统，此前推出 smart forfour 就已经让很多老粉不开心。但在电动化领域，如果你还想保持两门的车身和原先 smart fortwo 那样的大小，那想必续航里程只能吊打下五菱宏光 MINIEV。
这款车从外表上看，只能用 " 简洁 " 来概括，而从内饰，基本可以说是一个告别 " 机械时代 " 的产物。smart 精灵 #1 在车内大部分人能触碰到的位置都采用了软质材料，但是内饰用料上，还是有很大比例的硬塑料。前排完全看不到按钮，所有功能都被集成在中控大屏之中。
中控屏的尺寸为 12.8 英寸，内置 " 灵感星球 "smart OS 全场景数字生态车机系统。系统的形象是一个小狐狸，这个小狐狸可以和你做出实时的互动，只需要喊出 " 你好 smart" 就能够唤醒它。
既然把一辆车的所有功能都塞在了一块屏幕里，那最起码就要保证这块屏幕足够堪用。所以，smart 很大方的给了骁龙 8155 处理器，具备 12GB 内存，128GB 存储空间，分辨率 1920x1080。
这么大的内存，连手机都没这么高。难道说吉利造手机之前，先拿 smart 来试试水？
▌外表可爱，动力澎湃
走近这只精灵，会发现它配备了隐藏式门把手，而这个门把手相比于其他电动车的要更贴心一些，因为它支持破冰功能。即使被薄冰覆盖，也不会影响使用——这就充分汲取了某家传统车企的教训。那家车企的某款旗舰新车，只要稍微天气冷一点，隐藏式门把手就弹不开了。
轻轻拨动怀挡就能起步，开上去你会发现，这辆车的外表和它所展现出来的动力与底盘性能，似乎并不是一辆车。一面是非常可爱的造型，另一面则是更加运动、更加澎湃的动力。
smart 精灵 #1 是一款后置后驱的小车，所以开起来会比前驱车多一丝惊喜。最大功率 200 千瓦、峰值扭矩 343 牛 · 米，0-100 公里 / 小时的加速时间为 6.7 秒，几乎不需要为动力操心，只需要盯着点续航里程。
Pro+ 版本续航里程为 535 公里、Premium 版本续航里程为 560 公里，在这个动辄 600 公里的年代，五百多公里的小车确实会给人带来一点点电量焦虑。
smart 精灵 #1 采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，并具备随速调节电子助力系统。能够感受到，这辆车把独立悬架系统发挥出了较大的潜力。在过弯的时候，smart 精灵 #1 呈现出了一种稳扎稳打的过关姿态，侧倾被抑制得很好。
驾驶的时候能感觉到底盘有些硬，但它绝对不会给你带来颠簸感，处理细碎颠簸的时候处理得非常到位，带来路感的同时，不会让那些细碎石子成为干扰驾驶快感的障碍。
smart 精灵 #1 在中低速时，风噪和胎噪都被抑制得比较好，到了车速 100 以上的话，胎噪的存在感会增强一些。电动车噪声的来源主要是风噪和胎噪，胎噪是比较好解决的。如果你对胎噪更加介意的话，可以换一副静音轮胎来抑制。
smart 精灵 #1 配备了 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驶模式与三挡动能回收力度调节，最关键的是，这两种不同模式可以进行组合，这就给人带来了很多种 DIY 的动态体验。
一方面可以用 SPORT 把动力发挥到最大，另一方面也不耽误最大能量回收来节能。这种做法值得肯定，希望更多的车企能把这种模式普及开来。另外，smart 精灵 #1 也拥有单踏板模式。
