贵阳地铁3号线建设最新进展（持续更新）
2021年7月5日，随着“黔进11号”盾构机刀盘破土而出，贵阳轨道交通3号线一期工程农学院站～花溪公园站盾构区间左线顺利贯通，至此该区间已双线贯通。至此该标段盾构施工已进入最后一个区间施工新阶段。
该标段由中铁北京工程局负责施工，包含一站三区间，即农学院站、明珠大道站～农学院站区间、农学院站～花溪公园站区间、花溪公园站～贵州大学站区间，此次贯通的农～花区间全长1673.906米，隧道埋深9.8～19.1米，穿越岩层为中风化白云岩，最大坡度为27.611‰，区间采用盾构法施工，盾构机需下穿花溪供销社、新华园、邮政培训中心、花溪河、地下商场等。
2021.7.3 | 轨道交通3号线松花路站～浣纱路站区间隧道竖井至风井段左线贯通
7月3日，贵阳轨道交通3号线一期工程土建9标松花路站～浣纱路站区间隧道竖井至风井段左线顺利贯通。
该标段由中铁二局负责施工，标段沿中山南路、浣纱路及枣山路布置，包含两站两区间，即松花路站、松花路站～浣纱路站区间、浣纱路站、浣纱路站～黔灵山公园站区间。此次贯通的松～浣区间，竖井至风井段左线全长617.3米，2020年4月30日开始从竖井工点开挖，全段为IV级围岩，节理裂隙发育，多呈微张型，多为方解石脉充填，局部为泥质充填，部分裂隙面可见铁质侵染，多次穿越重大建构筑物，安全风险高、施工难度大、工期压力大，为标段关键线路。
2021.6.24 | 轨道交通3号线桃花寨站～花溪南站区间右线盾构贯通
6月24日，随着“黔进四号”盾构机破洞而出，3号线桃花寨站～花溪南站盾构区间右线顺利贯通。
此次贯通的桃花寨站～花溪南站区间右线全长942米，沿清溪路向南布置，先后下穿孟溪路下拉槽、西南环线铁路杨柳塘隧道，到达桃花寨站，隧道结构顶至西南环线铁路杨柳塘隧道初支底最小竖向净距仅9.92米，线路平面最小曲线半径为650米，最大纵坡33.6‰，线路纵向坡度呈“V”字型坡，盾构主要穿越白云岩层，存在水量大、岩层硬、溶洞多、下穿构筑物净距小等特点，施工难度大。
2021.6.18 | 轨道交通3号线师范学院站～东风镇站区间隧道贯通2021年6月18日，贵阳轨道交通3号线土建14标师师范学院站～东风镇站区间暗挖隧道左线顺利贯通。
师～东区间暗挖隧道属双线双洞隧道，岩体较发育，稳定性不强，渗水为地表裂隙水，阴雨天气渗水较大，出洞端埋深在5米～9米之间，地表有1米～2米范围的地表松散建筑垃圾覆盖，施工难度较大。
2021.6.10 | 轨道交通3号线花果园东站电力迁改完成
2021年6月10日，贵阳轨道交通3号线花果园东站电力线路迁改工作完成割接，打通了车站主体全面打桩、整体开挖等施工的关键环节。
花果园东站是全线最大最复杂的站点，车站全长718米，共计21个出入口。此次管线迁改工程共有110千伏电力线路4条，10千伏电力线路78条，电力设备25台，涉及多家产权单位。
本次迁改任务，为贵阳轨道交通3号线花果园东站主体全面打桩、整体开挖等施工扫清了重大障碍。
