贵阳地铁3号线建设最新进展（持续更新）
2022年10月24日 | 轨道交通3号线北京路站～贵医站区间左线贯通
2022年10月24日左右，随着最后一榀支护结构施工完成，由中铁五局承建的轨道交通3号线北京路站～贵医站区间左线顺利贯通。
北京路站～贵医站区间位于贵阳市中心，长度约为673米，隧道顶部距离地面最浅处约16米，最深处约25米，隧道整体下穿贵阳市贯城河，侧穿贵州省政协大楼、贵医附院、北京路下拉槽等建构筑物，全隧裂隙、岩溶发育，施工过程中穿越大型溶洞11个，小型溶洞20余个。
截至目前，北京路站～贵医站区间开挖作业已完成90%，结构施工已经完成62%。
2022年10月12日 | 轨道交通3号线桐木岭～太慈桥站实现双线短轨通
2022年10月12日，贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站～太慈桥站(不含车站)实现双线短轨通，为后续焊轨施工、车辆调试及全线通车试运营奠定了坚实的基础。
轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，穿越花溪、南明、云岩、乌当4个行政区域，全长43.03公里，共设29座车站和30个区间。
2022年10月6日 | 轨道交通3号线开始安装车站信号设备
2022年10月6日，轨道交通3号线农学院站的建设者们正在紧锣密鼓地开展信号设备室的机柜安装。此次安装的系统机柜为全线首站样机，是车站联锁、DCS、ATS、监测等系统的核心控制设备，被喻为车站控制系统的“大脑”。
由中铁武汉电气化局负责的信号系统安装标段包含桐木岭站～洛湾站、东风镇车辆段及花溪南停车场，共计车站(均为地下站)29个，车辆段1个，停车场1座，线路全长约43.03千米。
2022年9月27日 | 轨道交通3号线太慈桥站～花果园西站区间右线贯通
2022年9月27日，轨道交通3号线太慈桥站～花果园西站区间右线顺利贯通，标志着暂停了近一个月的3号线建设逐步恢复正常，复工复产工作取得良好成效。
由中铁隧道局承建的贵阳轨道3号线土建7标太～花区间右线全长1034.029米，区间为矿山法单洞单线结构，线间距12.1米～24.7米，隧顶埋深约12.4米～130.4米，区间穿越沿线天海青城小区、克玛冲小区、玉树苑小区、贵阳建材厂老旧小区等建筑，地表环境极为复杂。
2022年8月26日 | 轨道交通3号线两个车站主体结构通过验收
2022年8月26日，轨道交通3号线松花路站、浣纱路站主体结构与地下防水分部工程顺利通过验收，为后续装饰装修、机电安装等单位进场奠定了坚实的基础。
松花路站位于中山南路与松花路交叉路口，长210米，标准段宽25.1米，为地下两层岛式车站(局部地下三层);浣纱路站位于延安西路与枣山路十字交叉路口处，沿枣山路南北向敷设，与地铁2号线延安西路站形成“T”字换乘，车站长152.205米，标准段净宽23.3米，为地下三层(局部四层)岛式车站。
2022年7月31日 | 轨道交通3号线桃～桐区间完成首根线缆敷设
2022年7月31日，轨道交通3号线桃花寨站～桐木岭站左线区间完成第一根公安线缆敷设，标志着项目区间线缆敷设工作正式拉开。
此次线缆敷设采用了平板车加卧式电缆支架的方式，避免了线缆拖地摩擦问题，提高了敷设效率，保证了施工的安全和质量。
2022年7月13日 | 轨道交通3号线首台轨道车顺利进场
2022年7月13日，轨道交通3号线首台轨道车在东风镇车辆段安全吊入轨行区，标志着项目施工进入放线工序全面开展。
2022年7月4日 | 轨道交通3号线北京路站小里程段完成中板混凝土浇筑
