贵阳地铁3号线建设最新进展（持续更新）
沿线下穿北京西路高架桥、黔灵山小区、银海元隆、黔灵山路下拉槽等16处重要建筑物，周边环境极为复杂。施工过程中不仅长距离穿越断层破碎带，同时共处置大小岩溶1138处，地质条件复杂，地下水丰富，施工风险高、难度大。
此次黔～北区间左线顺利贯通是继黔灵山公园站双侧导坑贯通、北京路站中部拱盖成型、黔～北区间右线贯通以后又一阶段性胜利。
2022.4.7 | 轨道交通3号线北京路站完成燃气管割接
2022年4月7日，轨道交通3号线北京路站4号出入口完成DN300低压、DN400中压主干燃气管道割接工程，比原计划提前3小时恢复管道供气。
北京路站4号出入口DN300低压、DN400中压主干管道承担着云岩区八鸽岩路、省人民大会堂、安云路、樱花巷、凤蝶巷等相邻路段大面积供气任务。
2022.3.31 | 轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
2022.3.2 | 轨道交通3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶,标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
2022.1.19 | 轨道交通3号线黔灵山公园站～北京路站区间右线贯通2022年1月19日，轨道交通3号线黔灵山公园站～北京路站区间右线贯通，标志着3号线全线首个采用非爆破施工的长大区间暗挖隧道取得阶段性胜利。
轨道交通3号线黔灵山公园站～北京路站区间位于北京路与枣山路下方，最浅埋深约19米，采用悬臂掘进机冷开挖施工。隧道全长1090米，先后下穿北京路下拉槽等重要建构筑物及黔灵山公园等人口密集区段，地质情况复杂，地下水丰富，岩溶强发育，穿越1个地质断层，施工难度大风险高。
2022.2.22 | 轨道交通3号线顺海站～温泉路站区间右线贯通
2022年2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。该区间地质条件及周边环境复杂，先后穿越白云岩、石灰岩、泥灰岩、砂岩等软硬不均的四种岩层，盾构全程需下穿的老旧建筑物多达25处，溶洞及裂隙发育明显，施工过程中进度、质量、地表及建筑物沉降等控制要求高。
2022.1.18 | 轨道交通3号线桐木岭站～太慈桥站顺利贯通
2022年1月18日，随着“黔进4号”盾构机破壁而出，轨道交通3号线桐木岭站～太慈桥站近20公里线路实现贯通。
3号线一期工程全长约43公里，设站29座，区间30个，车辆段和停车场各1处，其中盾构区间20个，且周边环境及地质条件复杂，工期紧，任务重。其中，桐木岭站～太慈桥站20公里的线路涉及14座车站、14个区间，约占全线工程的50%，期间下穿5个下拉槽、3个公路桥、2个铁路桥、2条河流、1条石油管道、1个居民区，地质为中风化白云岩，局部地层上软下硬，地下管线复杂。
2022.1.18 | 轨道交通3号线花溪公园站～贵州大学站区间双线贯通
2022年1月18日，随着盾构机刀盘缓缓旋转破洞而出，贵阳轨道交通3号线一期工程花溪公园站～贵州大学站盾构区间右线贯通，至此，该盾构区间提前12天完成全线贯通。
