贵阳地铁3号线建设最新进展（持续更新）
松花路站净长210米，标准段宽25.1米，为地下两层岛式车站(局部为地下三层)，主体建筑面积13310平方米。
2022.5.19 | 轨道交通3号线花果园东站主体结构封顶2022年5月19日，随着最后一方混凝土浇筑到位，轨道交通3号线花果园东站主体结构顺利封顶，花果园东站主体工程全部完成。
花果园东站总长717.6米，开挖深度20米～30米，总建筑面积为76006平方米，是标准车站的6～7倍左右，是贵州省体量最大、施工难度最高的地铁车站之一。
花果园东站位于花果园中心腹地，人流、车流量大。
2022.5.5 | 轨道交通3号线浣纱路站主体结构封顶2022年5月5日，随着最后一方混凝土顺利入模，贵阳轨道交通3号线浣纱路站主体结构顺利封顶。
轨道交通3号线浣纱路站由中铁二局承建，车站位于延安西路与枣山路十字交叉路口处，沿枣山路南北向敷设，与地铁2号线延安西路站形成“T”字换乘，地下管线复杂、交通疏解次数多、车站主体基坑岩石强度高。车站净长152.205米，标准段净宽23.3米，为地下三层(局部四层)岛式车站，设2组风亭、2个出入口及1个安全出口，采用半盖挖顺作法施工。
2022.4.25 | 轨道交通3号线顺海站～温泉路站区间双线贯通2022年4月25日，轨道交通3号线顺海站～温泉路站区间左线盾构机从顺海站大里程顺利接收，标志着顺海站～温泉路站区间双线顺利贯通。
顺海站～温泉路站区间左线隧道全长2250.165延米，最小平面曲线半径为500米，最大纵坡为27‰。隧道主要沿新添大道走行，沿线下穿新添寨地下商场，侧穿环城高速新添立交桥主桥及回转车道桥桩基，侧穿顺海村、乌当公路宿舍、乌当公安局及贵阳市顺海林场林业公安派出所等建筑物，最后接收于顺海站。
2022.4.21 | 轨道交通3号线花果园西站～花果园东站区间左线顺利贯通
2022年4月21日，轨道交通3号线花果园西站～花果园东站区间左线顺利贯通。
花果园西站～花果园东站区间隧道左线长1000余米，最大埋深度31米，隧道高差14.39米，整体线形呈S形，隧道采用悬臂掘进机冷挖作业，下穿学校、贵黄路高架桥、贵黄路、川黔铁路路基、侧穿贵广高铁桥桩等城市基础设施。大里程端接花果园东站出站后到达花果园购物中心，小里程端接花果园西站出站后到达五里冲交通枢纽，是市民出行和换乘的重要交通联络线。
2022.4.20 | 轨道交通3号线茶店站～顺海站区间右线贯通
4月20日，随着“黔进21号”盾构机破洞而出，轨道交通3号线一期工程茶店站～顺海站盾构区间右线顺利贯通。
茶店站～顺海站盾构区间右线单线全长1388.017米，设计915环。盾构区间沿线地质条件复杂，需穿越中风化石灰岩、中风化泥岩、中风化砂岩等软硬不均的3种岩层，隧道坡度最大为27‰单面下坡，溶洞及裂隙发育明显，地下水丰富、下穿老旧建筑物多达25处，施工面临地表易沉降、姿态难控制等问题。
2022.4.16 | 轨道交通3号线贵医站～大营坡站盾构区间左线贯通2022年4月16日，随着“黔进16号”盾构机刀盘缓缓破土而出，轨道交通3号线贵医站～大营坡站区间左线隧道顺利贯通。
贵～大区间左线隧道长1429.87米，线距14米～17米，隧顶埋深10.3米～39.3米，整体线形呈S型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。贵～大区间的小里程端接贵医站，出站后沿北京路、大营路、新添大道走向，隧道穿越了神奇大桥桩基、贵开路高架桥桩基、北京东路口人行天桥、亚华小区及大量建筑物，两次下穿沙河大桥，穿越紫金庄园二期、永利星座，下穿茶店大沟、侧穿新添大道立交后接入大营坡站。
2022.4.13 | 贵阳轨道交通3号线黔灵山公园站～北京路站区间左线贯通
2022年4月13日，历时1年8个月，由中铁五局承建的贵阳轨道交通3号线黔灵山公园站～北京路站区间左线顺利贯通。
黔灵山公园站～北京路站区间隧道为单洞单线矿山法隧道，采用台阶法与全断面法施工，右线区间长1090.299米，左线区间长1103.327米(含13.350米长链)。区间线间距为12.0米～18.5米，主要穿越地层为中风化白云岩。
