贵阳地铁3号线建设最新进展（持续更新）
2022年7月4日，轨道交通3号线北京路站小里程段完成中板混凝土浇筑。
轨道交通3号线北京路站位于云岩区人民大道与北京路站交叉口下方，被已开通运营的地铁1号线分为大小里程段，小里程段总长68米，大里程段总长161.5米，车站开挖宽度28米，开挖高度18.57米，断面面积438平米，拱顶埋深9.8米～13米，下伏中风化白云岩，共设置两个斜井施工。
轨道交通3号线全长43.03公里，途径贵阳花溪区、南明区、云岩区和乌当区。3号线北京路站建成后，将作为换乘站与已经开通的地铁1号线实现同站换乘，将更加快速推进贵阳市花溪区、乌当区与老城区的融合发展，为贵阳贵安公共交通高质量可持续发展贡献力量。
2022年7月4日 | 轨道交通3号线首台电扶梯顺利安装
2022年7月4日，由中铁北京工程局承建的轨道交通3号线农学院站首台电扶梯顺利安装，这也是3号线首台电扶梯顺利安装。
轨道交通3号线农学院站因附属结构、设备区砌筑、风管安装和铺轨等工程同时施工，电扶梯安装的作业面狭小，施工存在困难。目前，顺利完成了农学院站站台到站厅的首台电扶梯安装、调试，为车站后续机电设备安装奠定了基础。
2022年7月1日 | 轨道交通3号线铺轨完成26公里
2022年7月1日，随着轨道交通3号线农学院站最后一节轨排缓缓落下，花溪南停车场、农学院站铺轨基地正式连通。至此，轨道交通3号线桐木岭站～民族大学站实现双线短轨贯通，全线铺轨施工完成26公里。
截至目前，轨道一标项目部已完成轨道铺设25.9公里，铺岔16组，共有10站9区间实现短轨通，完成施工产值21857万元，占施工合同额52.5%。
2022.6.6 | 轨道交通3号线主变电所电缆隧道贯通2022年6月6日，由中铁二局贵阳轨道交通3号线供电2标承建的新添寨主变电所110千伏电缆隧道顺利贯通。
该隧道位于云岩区黔灵镇雅关村，隧道长度1378米，隧道断面为城门洞型，宽4.38米，高4.08米。建筑场地为侵蚀类型的缓丘斜坡地貌，隧道受偏压影响;隧道基岩大部分为紫红色泥岩，部分为含石英的淡黄色砂岩;隧道环绕村寨、穿越多处高架铁塔、上跨地铁1号线和北郊水厂猫冲隧道，同时穿越多处浅埋地段，给施工带来极大的挑战。
项目部采取隧道悬臂掘进机冷开挖，洞内采用小型运输车出渣至临时堆渣场，洞外利用大型运输车辆外运至弃渣场，单口掘进长达1200米，采用吸入式风机串连通风，有效解决洞内空气质量达标;并采用栈桥跨越的方式同步施工二衬底板及矮边墙混凝土，确保安全步距符合规范要求。
2022.5.28 | 轨道交通3号线花果园西站～花果园东站区间全线贯通
2022年5月28日，伴随着挖掘机破碎头缓缓破土而出，由中铁八局贵阳轨道交通3号线项目部负责施工的轨道交通3号线花果园西站～花果园东站区间隧道右线顺利贯通，花～花区间隧道实现全线贯通。
“花果园西站～花果园东站区间隧道右线长1000余米，最小埋深度7.7米，隧道线间距11～19米，区间出花果园西站后穿越山体，随后下穿学校、桥梁、公路，侧穿桥桩等城市基础设施，到达花果园东站。
2022.5.20 | 轨道交通3号线松花路站主体结构顺利封顶
2022年5月20日凌晨5点，轨道交通3号线松花路站主体结构胜利封顶，按期兑现节点工期。
轨道交通3号线松花路站位于中山南路与松花路交叉路口，沿中山南路东西向布置，基坑开挖深度约20.12米～21.7米，采用半盖挖顺作法施工，最后施工的第五、六段顶板绑扎钢筋190吨，建筑混凝土1400方。松花路站主体结构共分8段组织施工，建成后将和花果园东站相连通，构成一座面积超9万方的超大“地下城”。
松花路站位于繁华老城区，人车流量大，地下管网复杂。车站西端连接花果园东站明挖区间，东端为接松浣区间矿山法隧道。
