解决办法：OTA升级软件或线下升级软件。
二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。
召回原因：因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。
应急处置措施：车辆召回实施前用户应谨慎驾驶车辆，并可以通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。点评：特斯拉这条“鲶鱼”的出现无疑加速了中国电动车市场的进步速度，让消费者有了更多选择的余地。但频繁出现的事故又让人对电动车的安全问题产生担忧。
而此次因不同原因而召回的两批车辆，皆会影响到行车安全，增加碰撞事故率和碰撞严重性。如果说，第一项召回中的软件问题是汽车智能化中不可避免的程序bug，那么第二项召回中的错误则完全是可以避免的纯机械错误，要么就是对员工技能培训不到位，要么就是培训后员工仍未按照手册标准执行工序。
更可笑的是应急处置措施。当厂商对用户说“开车时小心点，这车安全带可能没用，不过我们召回后就能修好”的时候，还如何获得用户的信任？
