最新的情况是，受疫情、地缘政治冲突、全球通货膨胀、美元加息、手机市场大盘下滑等因素的影响，小米公司第三季度经调整净利润为21.2亿元，同比腰斩。另外，小米第三季度在手机、IoT和互联网收入这“三驾马车”的营收增速、毛利率等均出现放缓态势。
尽管主业尚且处于低迷之中，小米依然在研发上加大了投入。刚刚过去的第三季度，小米新增研发人员2211人，研发投入达到了41亿元，创上市以来季度最高值，电动汽车相关研发费用增加超过2亿多元。
过去，为了寻求新增长，小米不惜投入重金，讲了不同的故事，比如：造车、人形机器人等。
第三季度财报电话会议上，王翔给出了汽车量产时间表：小米有信心在2024年实现电动车正式量产。但与小米汽车有关的负面消息依然不断。
11月初，多家媒体报道称，小米造车已经叫停，内部正在重新评估小米汽车项目。不过，小米汽车对此迅速回应称：“小米汽车项目正在顺利推进。”随后，又有媒体披露，小米汽车项目进展延迟，自动驾驶测试不及预期，最终可能导致产品竞争力下降。
今年8月，雷军在年度演讲之夜推出小米全尺寸仿生人形机器人CyberOne。不过，雷军坦诚，CyberOne只是小米对未来科技生态的一次探索。人形机器人需要突破多项关键技术，目前人形机器人的成本每台高达六、七十万元，尚无法实现量产。
不过，这些故事的发展情节仍然曲折，离结果尚早。
新小米能否打赢“生死之战”，小米13的成绩极为关键。
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