铁路抗美援朝博物馆是全国唯一一座在通往邻国铁路隧道旁修建的博物馆，博物馆建筑面积2945平方米，以图片和实物的形式，展示了抗美援朝期间，志愿军“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，展现了铁路工人在抗美援朝时期所做的巨大贡献。
1950年10月，根据抗美援朝战争的需要，铁路东北工程总队在长甸河口这个边境线上的小山沟里修建了河口火车站，作为连接中朝铁路线的重要节点。不到三年的时间里，河口火车站共通车两万多辆次，大量军用物资和三万多名志愿军战士就是从这里奔赴朝鲜战场。
在抗美援朝战争及抗美援朝运动中，大批铁路职工踊跃报名参战，丹东地处抗美援朝前哨，为保证运输畅通，数万铁路职工不分日夜奋战在这条钢铁运输线上，确保铁路运输的畅通，把军用物资源源不断地送往前线，有力地支援了前方部队。铁路抗美援朝博物馆铭记了入朝参战的铁路职工、中国人民志愿军铁道兵团和中国人民志愿军铁路工程总队指战员的丰功伟绩，这座博物馆既是抗美援朝“打不烂炸不断钢铁运输线”的缩影，更是弘扬抗美援朝精神的红色教育基地。
参观了铁路抗美援朝博物馆，沿途看了国门和观景台、火车站，我们来到下河口景区的长河岛，入住老郎家，放下行李顶着小雨去参观断桥。河口断桥——原名清城桥，是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路桥。1941年日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满洲国和朝鲜当局建造此桥，全桥总长709.12米，桥高25米，桥面宽6米。设22座桥墩，计21孔，于1942年建成。
河口断桥是当年志愿军三大渡江地之一，记载着抗美援朝战争中彭德怀、毛岸英等志愿军将士的丰功伟绩，是红色旅游线上的重要景点。1950年10月19日，当时被任命为赴朝志愿军司令员的彭德怀，身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车从这座桥奔赴朝鲜战场。1951年3月29日，美军出动了6批次、30余架飞机轮番轰炸，将清城桥炸断。
如今，人们为了缅怀当年抗美援朝时期的英雄烈士，在断桥上飘扬着印有英雄部队番号的军旗，在桥头树立了彭德怀、毛岸英、邱少云、黄继光等众多英模塑像，以励志后人，保卫祖国。这里已成为重要的爱国主义教育基地。
河口古镇，曾是辽东历史上著名的商港。我国古代少数民族秽貊、高句丽、靺鞨、契丹、女真等相继活动于此。一个世纪前，中日战争、日俄战争均在河口留下历史遗迹。“村北聚沙成坝，长半里许，洪涛拍岸，巨浪滔天，每岁鱼基篷樯，杂沓帐楫，参差颁首莘尾，满载而归，信足乐也。”这句摘自陈氏宗谱中长甸八景之一《北沙鱼帆》的内容，生动地描绘了明清时期长甸村的面貌和村民们耕作、打鱼丰收的真实情景。长甸村有所老宅，名为陈家大院，建有传奇色彩的炮楼，相传建立于清朝年间，后因大火遭灾，在1930年左右重建。
