本期笔者为大家介绍的是由成都双流国际机场直飞中国台湾台北桃园国际机场的空中航线 。成都双流国际机场直飞中国台湾台北桃园国际机场航线全程飞行时间约3小时，飞机空中飞行距离1812公里。
目前中国台北桃园国际机场往返成都双流国际机场的航线，日航班量很少，每周3~4班，执飞航司为中华航空和长荣航空。执飞机型均为宽体客机。中华航空方面机型为空客A330，长荣航空机型为空客A330或者波音787。其余成都前往中国台北 ，可选择国航厦航等从香港厦门等地转机前往中国台北。
成都直飞中国台北的航班少，票价很贵，而一张经济舱机票价格两三千元。换算成每公里达2块钱左右，属于高价航线。
很多人都坐过中国台北往返成都的航线，坐在客舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。
这篇文章笔者选择的是8月12号长荣航空BR766航班， 由成都双流国际机场直飞中国台北桃园国际机场 。执飞此趟航班的机型为A330-302E,飞机编号B16335。
B16335
长荣航空简介
长荣航空股份有限公司，总部位于中国台湾省桃园市。公司成立于1989年3月，1991年正式开航运营 ，于2013年6月18日正式加入星空联盟，成为星空联盟其中一员。长荣航空航空公司IATA代码为BR。总运营基地为中国台北桃园国际机场。
长荣航空目前机队主要由波音机型与空客机型构成 ，外加ATR72-600机型。公司旗下拥有40架空客飞机 ，分别为空客A318机型3架，空客A319机型1架，空客A321机型24架 ，空客A330机型12架。
在波音机型方面，长荣航空旗下全部为宽体客机，总数共57架波音飞机。波音777-300机型数量34架 ，波音777-F机型数量13架，波音787-10机型数量6架，波音787-9机型数量4架。
当然长荣航空此前还运营过波音747、麦道90等机型 ，但都已经全部退役了。长荣航空最后一架波音747-400机型也已经于2019年6月退役 。
长荣航空波音747-400
整个航空公司的飞机机龄，波音飞机机龄要小整体小于空客飞机机龄 。长荣航空也是中国国内少有的运营波音787-10机型的航空公司 。公司的波音787、波音777等宽体客机 ，主要执飞北美和欧洲地区往返中国台湾地区的洲际航线以及往返中国大陆地区热门城市航线 。
长荣航空保持着良好的飞行安全纪录，多次获得国际殊荣 。在2004年，Aero International杂志评选长荣航空为全世界十大安全航空公司之一。2014年，长荣航空又荣获全球航空货运运输卓越金奖。
长荣航空编号B16335简介
机龄：6.8年
发动机：两台CF6-80E1涡扇发动机
发动机推力：6万6千磅
空客A330机型，第二位数字为0则代表着这架飞机装配了通用的发动机，A330-302E装备的是CF6-80E1涡扇发动机。
长荣航空编号B16335机
BR766航班成都双流国际机场至中国台北桃园国际机场实时飞行数据
前序航班B765于17：50抵达成都双流国际机场。这架飞机8月12号全天一共就两个航段的飞行任务，即中国台北桃园国际机场往返成都双流国际机场。飞机停靠成都双流国际机场229号停机位 。
后序乘坐BR766航班，由成都前往中国台北的旅客，从机场102登机口登机。所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门 。
BR766航班机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，长荣766，机型330，停机位229，申请放行前往中国台北桃园机场 。双流机场放行管制同意放行，前往中国台北桃园机场，预计起飞使用跑道02L。本次航班的应答机代码为1520。
