得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从229停机位推出 。
机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台CF6-80E1涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。
地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道02L外 ，随后飞行员联系成都双流国际机场塔台。 21:29 ，机场塔台下达起飞指令，随后飞机开始在02L跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
成都双流国际机场2019年旅客吞吐量突破5000万人次，在2020年，2021年，全年旅客吞吐量仅次于广州白云机场，全国排名第二。虽然如此繁忙，但双流国际机场却只拥有两条跑道 。02L/20R为机场西北侧的一条跑道 。
BR766航班本次飞行的预定最大巡航高度为12534.9米， 约41100英尺 。41100英尺是一个非常高的巡航高度 。在飞行高度层配备标准示意图当中 ，41100英尺是第五高的高度。41100英尺也是RVSM空域高度的上限。
22：02：12，飞机从成都双流国际机场起飞后33分钟，飞机爬升到12534.9米的巡航高度及，此时飞机的飞行速度为846km每小时，航向159度 。之后飞机正式进入到巡航阶段。
当飞机爬升到预定的巡航高度时，此时飞机已经离开四川省，进入贵州省上空。22：02：12~22：50：06，BR766航班在此41100英尺的高度巡航飞行了48分钟 。此时飞机已经即将飞抵广西梧州市上空。随后管制要求BR766航班高度至8877米，约29100英尺的高度 。
23：01：46，飞机已经按照管制的要求下降到预定的巡航高度8877米并保持再次高度飞行至23：22：16。随后管制继续要求飞机下降高度至8846米也就是在再下降30米。
飞机在8846米的高度一直飞行到8月13号0:06:50，此时飞机的地理位置在台湾海峡上空 。距离落地中国台北桃园国际机场还有25分钟左右的航程 。之后飞机进入下降阶段，开始降低高度，降低速度 。
飞机在下降过程中，下降率并不是很大，监测到的数据显示，最大时只有8.7米每秒左右 。0：28分飞机进入五边，0:32飞机落地机场。0:39飞机进入停机位。这架飞机在飞行的过程中，其巡航阶段的速度都很稳定，在850km每小时左右小幅度波动 。
成都双流国际机场至中国台北桃园国际机场飞机空中飞行航线分析
飞机从双流国际机场起飞后， 因为BR766航班起飞跑道为02L，升空后机头朝北，经过两次转向，飞机离开成都后，飞机会向东南方向飞行，随后飞机穿过资阳自贡等地上空。继续向东南飞行，飞机穿越长江，短暂飞行后，飞机离开四川省，在四川上空的飞行结束。
飞机进入贵州后，首先经过毕节上空，随后飞机进入贵阳上空，自西北向东南倾斜贵阳，之后进入黔南布依族苗族自治州。在贵州上空这段路程，基本上耗时在25分钟左右。
飞机前半段飞行航线
随后飞机进入广西壮族自治区，经过河池、来宾、梧州等地后，进入广东省上空。进入广东，飞机依次经过肇庆、佛山、东莞、深圳和汕尾市等地。23:37左右，飞机离开广东省上空，进入南海上空 。
飞机后半段飞行航线
随后飞机从西南方向进入台湾海峡上空，并沿着中国台湾西部海岸线附近一路向北飞行，最后抵达中国台北桃园国际机场 。
飞机全程飞行耗时3小时02分，碳排放量54吨。
本次执飞机型为空客A330-300，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。
航程:7100海里(13000公里)
最大载重量：45.9 吨
翼展：60.30 米
飞机总长：63.69 米
飞机高度：16.83 米
机身宽度 ：5.64 米
最大客舱宽度 ：5.28 米
最大速度：0.86马赫
最大起飞重量 ：230吨
最大降落重量 ：185吨
