我走遍全球，不拘一格，体验过很多车辆自驾，但这其中却很少有新能源车的身影，那么问题来了，下一步是不是该重点体验一下新能源车自驾游了？
行走50多个国家，旅途中有一半的时间都是在各种不同的交通工具上度过的。旅途中酸甜苦辣的丰富经历，一半是遇到的形形色色的人给予的，另一半就是各种交通体验给予的。
最开始在国内自驾游时，我改装了一辆硬派越野车，既能越野，又是床车。曾经在寒冬里的贵州高速上遭遇大堵车，我开进了服务区里，在车里美美地睡上一觉。第二天一早高速路通了，其他司机在车里憋屈地凑合了一夜，而我却精神抖擞地继续上路。
西藏自驾游
后来我用越野车拖了一辆拖挂房车，在冰封的冬季自驾西藏。零下10多度的夜晚，驻车在海拔5000米的村庄，恰恰遇到了房车暖气故障，哆哆嗦嗦地在被窝里抖了一晚。第二天买了一条电热毯，继续开着没有暖气的房车，一路向西。
西藏自驾游
今年我在尼泊尔租了一辆125排量的踏板摩托车，挑战尼泊尔顶级烂路，一路全是未铺装的路面。恰逢雨季，山路坑洼泥泞，稍不注意就会陷在泥塘中，摔个人仰马翻。我以平均每小时10多公里的速度开完了全程，把后视镜都颠掉了，车却一次都没摔倒，最终抵达喜马拉雅中的秘境----木斯塘。
尼泊尔木斯塘
对我而言，体验不同的交通工具和抵达不同的目的地一样，只要对于我是新鲜的新奇的，都值得去尝试。
所以，最近刚回国，想入手一辆新能源车去自驾游。最近看了许多品牌的新车，唯独对飞凡R7印象深刻。
飞凡R7外观
车身尺寸4900*1925*1655mm，外观上非常时尚简洁，虽然是非常大气的SUV车型，但又有轿跑式的跃动感。无论行驶在城市里还是山林间，都是一眼吸睛的存在。
流线溜背式造型，贯穿式日行灯，无边框车门，整体造型很有辨识度，这些点也让喜欢极简风格的我特别欣赏。
飞凡R7外观
最令我很意外的一点是它居然配备了无框自吸感应式电开门，即使在中高端车型中，这也是稀缺的配置。目前市面上很多30万以上的车型，甚至更高价位的车型，大多也只配备了无框电吸门，而没有配备电开门。
飞凡R7外观
再看内饰，它与外观一样，颜值在线且舒适智能。首先坐上去第一感觉就是乘坐体验非常棒，由于R7配备了环抱式座舱，使用NAPPA真皮材质，座椅柔软，包裹性很好。
飞凡R7内饰
尤其是副驾驶位置上的乘坐体验，堪称“女王”般的享受。副驾驶位置配备电动腿托，一键舒躺，整个前排座椅配备加热、通风、按摩功能，哪怕自驾游中需要长途赶路，主驾驶开车累了，换乘一下在副驾驶位休息，能实现真正的放松。
飞凡R7内饰
一辆优秀的汽车，在设计上不能只考虑到驾驶员，也应该考虑到副驾驶等乘坐人员的各种需求。
