目前，中国和美国都是全球重要的汽车生产国和消费国，但是从世界银行发布的2019年每千人汽车拥有量的数据来看，美国远超中国，位居世界第1，每1000人拥有的汽车量为837辆，而中国排在第17名，每1000人的汽车保有量仅为173辆，甚至不如伊朗、南非。
对于美国大多数人来说，买车是很平常的一件事，一个普通家庭有几辆车也不足为奇，车子只是比包包贵重一点的代步工具，但于中国大多数人来说，买车算作一件较大的事，仅次于买房，需要多方面衡量再郑重下手，并不是想买就能买。
两国人民对于买车的态度为何有如此区别？
除却两国汽车进入家庭的时间相差较大，美国在二战前后很多家庭已经拥有了汽车，中国则在本世纪初才开始大规模兴起，以及两国人均收入目前暂未达到相近水平，从而影响购车能力这两个因素外，还有以下四方面原因对两国人民买车态度和行动力产生不同的影响。
一、汽车价格对比
明显地，美国汽车的价格比国内要低很多，比如一辆保时捷卡宴，在美国官网最低售价为6.68万美元起，折合人民币约47.1万元，国内官方网站最低为人民币91.3万元，中国和美国的差价44.2万人民币，美国的售价比中国便宜了将近一半。
假设中国和美国人均国民总收入都为4万美元（约28万人民币），在中国不吃不喝买一辆新的保时捷卡宴要3年多，在美国则需1年半左右，更别说目前中国人均年总收入远低于美国人，按照上述世界银行发布的数据来看，美国人均GDP为62600美元（约44.28万人民币），中国人均GDP为9201美元（约6.51万人民币），因此美国人对于买车真的没有觉得很难。
再者，豪华型汽车在美国定价都比国内低，可想而知其他主流车的价格会低，无怪之汽车在美国人眼里就像国人看电动车一样，买辆雅迪电动车能有多大压力呢？
二、二手车市场对比
一直以来美国的二手车市场都远比国内的成熟，出售的车辆不仅有质量保证，而且价格便宜，买一辆新车的钱可以买几辆二手车，所以不拿车子当成面子工具的美国人非常热衷于二手车买卖，对其认可度与新车相差无几，有了二手车作为新车市场和存量的补充，自然更多人有机会拥有自己的汽车产品了。
反观中国二手车市场，相关机制不够完善，尤其是诚信问题成为大家的痛点，车况信息透明化以及质量透明化的程度皆不够，事故车、泡水车等层出不穷，消费者被欺瞒真实车况的困境依然存在，而且很多人觉得买二手车是一件丢面子的事，因此购买二手车产品的人相对不多，大多数人都选择购买新车，但新车价格不菲，一般工薪族需要几年时间才能买得起，所以国人觉得买车并没那么容易。
三、养车费用对比
买完车后，接下来看看中国和美国在牌照、保险、燃油、维修等养车费用上又有何差别。
我们常说买车容易养车难，虽然国内买车不易，但是比起养车，买车已经算比较容易，由此可知国内养车是多么艰难的一件事，那么美国呢？一起来瞧瞧。
1.牌照费
在中国北上广深上个牌照有多难，问问摇号大军们就知道了，牌照都拿不到，还买啥车呢，可若真的有买车需求就只能买个车牌。可车牌不是你想买就能买，价格并不低，就深圳来说，在车牌指标量增加前，一个号竞价6万到7万多人民币，指标量增加后，竞价才稍微降低，最新一期竞价为3.5万人民币。
对比美国，美国不同州有不同的上牌照费用，如果仅仅算牌照费(不包括车辆注册时的其他费用)简直就像象征性收费，比如德州牌照钱是5美元（约35元人民币），加州更是低到逆天的1美元（约7元人民币）!
2.保险费
中国汽车保险价格与车型、险种、保额等因素有关，例如一辆10万左右6座一以下的家用车，第一年买全险的话大概是6180元人民币左右。
而美国的车保相对比较复杂，根据各地交通状况、治安状况车主违章记录、年龄、驾龄等各种因素综合定价，不同州保价也不同，据某财经网统计2015年美国养车最便宜的几个州平均每年保险费大概在900美元左右（约6300元人民币），除密西根每年需支付2476美元（约1.8万人民币）外，其他州均在1500美元左右（约1.1万人民币）。
