身处限行/限牌城市中广大有购车需求的群众们，在购车选择上肯定都面临着这个问题：要不要买新能源车？
从经济和便利的角度出发，虽说动力电池造价昂贵，新能源车售价会比同级的燃油车高一点，但在相关政策推动下，大部分城市在购买新能源车上都有一定的补贴，尤其是限牌城市，购买一辆新能源车就能一次性解决车牌指标和限行的问题，还能获得比较优惠的价格。
故而，从折扣力度大和解决限牌烦恼这两点来看，购买新能源车的吸引力确实挺大。
不但如此，在相关政策的支持下，国内涌现了越来越多且做得比较出色的新能源汽车厂商，竞争对手多了，各大厂商的竞争也从价格战场切换到质量战场，近两年上线的新能源车在线条和轮毂上都下足了功夫，呈现出满满的线条感和科技感，让人忍不住想试驾一回。
但买新能源车真的值吗？
虽说近几年，新能源车势头逐渐明朗，但在人们的购车观念里面，更乐意接受燃油车，而且中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前曾明确表示过新能源车发展势头是好，但尚未进入市场普及的程度。
于是，不少购买了新能源车的车主，总免不了会遭受到周边人群发来一系列的灵魂拷问：这车续航怎么样？动力可好？电池好用吗？不是说经常故障？听说毛病很多耶！
为什么一谈及新能源汽车，大家会抛出这么多问题呢？有果必有因，且来看看事出之源。
1.续航能力不被认可
尽管电池研发技术一直在进步，而且各地都在加大充电桩的建设投入，不用担心出现像前几年开到中途没电得四处找电源的尴尬，但是新能源汽车的续航能力如今综合里程仍在300公里左右，这点不被大众认同。
与此同时，充电时间太久也被诟病，普通燃油车没油，到加油站花几分钟加油就可以开走，再不济人多之时花半个小时也可以解决燃油问题，但是新能源汽车充电少不了要几个小时，虽说也有40分钟左右的快充，但经常使用会加大对电池的物理损伤。所以，充电耗时也是新能源车不被认可的一个原因。
2.更换电池价格过高
据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”！
因此，很多新能源车车主更换电池就要提上日程了。那么，新能源汽车换个电池到底要花多少钱？不少厂家和汽车维修店开出4—6万的价码，让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。
3.3年跌价70%以上，汽车二手保值率太低
根据中国汽车流通协会和精真估的报告来看，在国内的二手车市场，以3年为考察周期，国产燃油车的保值率大概在50-60%，大部分合资品牌的保值率可稳定在60-70%。
然而，根据同一份保值率报告来看，3年左右的插电混动车二手保值率大约在45.5%左右，而纯电车的二手车保值率仅有25%左右。
所以，购买了新能源汽车的车主基本都得面对这些问题：电池续航能力不好，充电耗时，几年后电池报废需要高额更换费用，若作为二手车转手价格又低。
不知道各位车友对此有没有其他看法，欢迎留言交流。
