看似“保守”，实则新潮：不走寻常路的Honda
理念的创新，
技术的变革，
是推动摩托车行业持续发展、不断进化的核心力量。
在全球摩托车行业中，
Honda Motorcycle不走寻常路，
积极推行理念创新、技术创新，
推出具有重大技术创新或理念创新的重要车型，
引发了一波又一波的浪潮，
推动全球摩托车行业加速发展，
充分展示了Honda Motorcycle的强大创造力。
开启现代高性能摩托车时代》》》》》CB750
什么是现代高性能摩托车？以当前现实情况来概括，主要特点包括：配置了高转速多缸发动机，能够输出充沛的动力；操控轻盈，能够为骑手带来足够的乐趣；乘骑舒适，安全可靠，即使长途奔驰仍然值得信赖等。按照这些特点来对照，现代高性能摩托车发轫于搭载了并列四缸发动机的Honda CB750。
在上个世纪60年代末期之前，日本摩托车的形象完全不是现在样子，日本主流是小排量的代步摩托车，在大中排量领域对于欧洲、美国没有多少的威胁力。但是，在60年代末期发生了根本性的变化，发生这种转变的标志就是Honda CB750。1969年，Honda推出了CB750，搭载了顶置凸轮轴的并列四缸，排量为736mL，最大功率超过50kW，极速超过200km/h，成为当时能从市面上购买到的跑得最快的摩托车！CB750实现了摩托车历史上的重大革命，淘汰了体型庞大、操控迟钝的重型摩托车，开启了功率强大、奔驰轻盈、操控灵活的现代高性能摩托车时代。
引领现代超级跑车新潮流》》》》》》CBR900RR
当骑手们聚在一起谈及大缸径跑车时，常常夹着或多或少的畏惧——这些强悍的机器，听起来令人激动，但是真的跨上坐垫之后，则让人心头颤栗。但是，1992年春季，Honda给了新答案，这就是“火刃” CBR900RR。“火刃”扭转了以往运动摩托车的形象，不再是又大又强，而是强调强劲、轻巧、紧凑、易控的理念，不仅动力强悍，而且操控性能善解人意，让骑手与跑车、公路之间建立脉脉相通的联络。通过“火刃”，普通骑手惊喜地发现，超强的性能也能如此轻松地驾驭，即使不是赛车手，也能体验到赛车性能的乐趣和刺激！由此而始，超级摩托车向着更轻、更强、更灵活的方向发展。
1992年问世的“火刃”CBR900RR，甫一推出，就让骑手们发现了核心优势所在——这就是质量，超轻的质量。当时，最轻的公升级跑车是雅马哈FZR1000，加满汽油后质量是241kg，而CBR900RR只有207kg，足足轻了34kg！与当时的铃木GSX-R1100相比，“火刃”轻了51kg；与当时的川崎ZX-11相比，更是轻了65kg！“火刃”的质量不但比同类竞争对手中轻了一大截，而且降到与中量级跑车相当——当时“火刃”的质量，与同门的中量级跑车CBR600F2相比，只多了区区2kg！在质量方面，1992年问世的CBR900RR绝对是超越时代，以至于后来的20年内，任何跑车都不能取得重大突破和超越！
开辟豪华旅行摩托车市场》》》》》金翼
提到Honda金翼，在摩托车坛可谓是无人不知、无人不晓。这台Honda超级豪华旅行摩托车，被誉为“两个轮子的汽车”，以奢侈的水平对置六缸发动机和豪华轿车水准的配置，给骑手旅途以无上享受。30多年来，金翼从最早不够清晰的身份，到逐步向旅行摩托车发展，再到超级豪华旅行摩托车的准确定位，历经了GL1000、GL1100、GL1200、GL1500、GL1800的迭代，发动机由4缸进化为6缸，排量从1000mL扩容到1800mL，配置越来越高档，装备越来越豪华，让风尘仆仆的天涯苦旅变成轻松愉悦的精彩旅行，当之无愧地成为豪华旅行摩托车的标杆。
Honda GL1000
Honda GL1100
