看似“保守”，实则新潮：不走寻常路的Honda
Honda GL1800
当前，最新一代的GL1800已进行了重大改版，独特的双叉前减震，兼具个性和性能；技术先进的7速双离合器，让离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”，换挡动作更快、更顺畅；造型根据现代审美理念做了优化，动力性能得以增强，燃油经济性提高20%，操作功能更加完善，体重减轻36kg以上。新理念、新技术、新装备，让金翼变得更时髦、更现代、更豪华、更舒适！
打破踏板车和街车壁垒》》》》》Integra
现代摩托车的发展越来越精细，重型跑车、超级摩托车、中量级运动车、轻型跑车、复古街车、超级NK、巡航车、豪华旅行车、运动旅行车……各种分法让人目迷五色、眼花缭乱。但是，Honda反其道而行之，以革新的理念打破精细分类，在踏板车和街车类别中跨界，推出了令人耳目一新Integra。这位“混血儿”不仅搭载了排量超过700mL的并列双缸发动机，以澎湃动力刷新骑手对踏板车的偏见，而且打破了踏板车与街车的壁垒，将更多的街车基因融入踏板车上，为骑手创造不同寻常的驾驶体验！
与传统踏板车相比，Integra拥有更多的摩托车基因，为骑手提供更好的操控性能——坚固的钢质钻石型车架，具有很强的刚性，支持爽快、准确的转向操作；转向几何设置精心推敲，后倾角为27°，拖曳距为110mm，轴距则长达 1525mm，实现了50/50的前后质量比，无论在熙熙攘攘的城市街道还是在弯曲连绵的公路上，操控起来都轻松灵活。Integra的悬挂系统、车轮、制动等都不同于踏板车配置，而是同级别的街车规格。悬挂系统方面，前轮安装的昭和41mm正立式前叉，采用了SDBV装置，实现了阻尼力与活塞速度等比例增加，从而优化了悬挂性能和提高乘骑舒适度。
与其他制造商相比，Honda给人一贯的印象并不是太激进的，但细细盘算之后，我们发现Honda在摩托车发展的历史中却不断引领了技术革新的趋势，不仅一次次成为了行业风向标，更在各细分产品类别也能做到出类拔萃，这不得不让我们对“保守”的Honda肃然起敬……
