我一直认为，韩系车和日系车十分相像，因为他们在车辆的经济性和实用性方面有着极强的共识。但二者并不相同，因为相较而言，韩系车的性价比似乎更高，在不考虑品牌附加值的情况下，我会认为它们比日系车更适合日常的使用。
之所以促成这样的看法，无外乎与产品出色的经济性和可靠的品质相关。不过这次我想和大家沟通的，不是性价比，而是韩系车的第二个亮点——可靠的品质。
比韩国本土更加高效，杨镇工厂是现代品牌的全球旗舰工厂
在近日，作者很难得的参观了北京现代位于顺义杨镇的造车工厂，在这里的所见所闻，一方面我觉得让人感到新鲜，另一方面，它则诠释出了北京现代旗下产品拥有可靠品质的原因。
这座位于顺义杨镇的北京现代工厂，占地面积达到了154.3万平方米，开车从工厂的一个门，绕到对向方位的大门，大约需要5分钟的时间。
而工厂的主体涵盖了冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及发动机车间。据悉，工厂的年产能，可以达到45万辆乘用车和30万台发动机。
在如此庞大的规模下，这座工厂的奥秘，在于高度的自动化设计。在作者所参观的多数车间流水线，已经实现了100%的自动化流程，智能机械臂和不同的工种机器人，在流水线上的效率远远超过人工行为，高效的同时，还极大的避免了过大公差和人为失误事件的发生。
以车身车间为例，其厂区内拥有461台进行焊接操作的机器人，重复精度可达到0.3mm以下，重要工位精度在±0.1mm以下，焊接自动化率100%，总生产节拍（UPH）达到78台/小时。
焊接的过程，所有的机器人也都连接网络，通过管控系统对焊接参数实时监控。此外，当焊接完成后，还将由机器人在线测定白车身的精度，根据测定数据的偏移量，对车身在线实时监控、分析精度误差，对出现问题的不合格车身及时进行修整，确保稳定的白车身质量。
除总装车间外，其余车间生产线也在自动化的流程上达到了高度领先，还应用了像德国DEMAG天车这样世界顶级的尖端设备技术，设备基础与流程确实走在了世界水平的前线。
而在总装车间内，原本已经在制造时和制造后接受过质量检测的零部件，装车后还需要再次经过多项测试的检测，直至所有零部件均在合格标准内才准许出厂。
记得带访参观工厂的工作人员，在参观后对媒体感慨道“我去过现代品牌在韩国以及其他海外国家的工厂，那些工厂很好，但是远不及我们的杨镇。在这一方面，我可以很自豪的说我们是世界顶级工厂。现在，其他地区的现代工厂也准备效仿这里，按照这里的标准去制定新的工厂，对此我很自豪”。
