而在参观北京现代的工厂结束后，其实也不难发现，为何中国市场的现代汽车能够拥有极强的可靠性。因为产品的稳定性设计、这座工厂的现代标准化流程、以及他们对规范化操作的遵守，造就了现代汽车的良好口碑。
可靠性有了保障，北京现代也邀请到了天津大学机械工程学院的姚春德教授，一起向媒体解读了，应用在第五代途胜L和十代索纳塔身上CVVD发动机技术。
CVVD技术解读，使内燃机效能达到新平台
现代的CVVD发动机技术，也被称为连续可变气门持续期技术，通俗地理解，这是一项针对于发动机气门改进的全新技术。
对于改进优化气门技术的方式，再次之前已有本田的VTEC发动机技术、宝马的Vanos、以及丰田的VTTI发动机技术案例，这些车型通过气门改进的方式，让发动机到达了更高效的状态，而现代的CVVD技术同样如此，只不过它的设计思路与前者不同，也更加颠覆。
北京现代杨镇工厂发动机部部长宗永远表示，“发动机近30年来没有在技术上有过特别重大的突破。实际上发动机经过100多年的发展，气门系统已经达到一个极限。既然我们不能在新的理论上，新的技术上有突破，我们就围绕着燃气的流动，空气的流动等，每一个技术环节去做优化。
通过CVVD技术的应用，可使发动机性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾气排放量减少12%以上，实现真正意义上的增效节能”。
姚教授表示，“CVVD可以改变气门的开启持续期，可以在不同循环之间切换，还提供了结构的可靠性。北京现代引进CVVD这个技术，是汽油机行业颠覆性的技术，在对极高热效率和降低大家排放方面有非常重要的作用。
我们可以这么认为，在气门正时和升程灵活调整的这上面，CVVD技术是一个非常卓越的技术。
今天的自主品牌在技术发展上确实还是非常快，在发动机的热效率方面有的已经接近了43%。但我客观的讲，自主品牌还没有完全达到领跑的水平，我们也非常希望在自主品牌开辟了一个新的领域。如CVVD就是从一个0到1的过程，这是我们自主品牌还可以加强的地方”。
