一台V8发动机把机舱塞得满满的，炮筒一样的进排气看起来孔武有力，虽然没有现在的涡轮机那么具有爆发力，但大排自吸的从容自如的驾驶感受是涡轮机很难给给予的。这款发动机还用在途锐和早期的奥迪A6/A8身上，要说有什么缺点的话，就是费油，官方都标了13.1个，实际用起来可想而知。
先看前面的散热系统，冷凝器、散热器、散热风扇全部都是原装的，没有什么异常，就是成色有点儿旧了。
气门室盖螺丝发现了拆装痕迹，应该是处理过渗油，对于这样的大排量发动机来说，渗油是再正常不过了。长期高温加清洗剂腐蚀，表面都掉了一片漆。
进气排气歧管都没有拆下来过，不过进气阀门的支架断了，在没有事故磕碰的情况下，三杠怀疑是车主故意掰断的，造成原来的可变进气调节故障，把进气量固定下来，从而动力恒定的强，但油耗也跟着变大。
由于机舱太拥挤，能直接看见的东西并不多，所以机脚等剩下的项目待会上架以后再观察。油水方面，除了防冻液量少，其它都还正常，看来之前保养的还是不错的。
接着进入车里检查内饰，设计并不浮夸，是那种沉稳的豪华，配置不用多列举，就说车重，2.2吨，可以想象用料的厚道。
欣赏得差不多就开始检测，座椅轨道、电机、地毯均无异常，车内无霉味、香水味以及翻新皮子的味道。
主驾驶安全带磨得发亮了，但是制造日期没问题，跟车辆出厂日期能对得上，金属卡扣没有生锈，卡槽内无泥沙。
着车后，发动机运行平稳，仪表无故障灯报警，里程表显示这辆车开了12万公里，目测内饰的磨损程度符合这个公里数的状态，调表的嫌疑不大。辉腾这个层次的车，平均一年行驶1.5万公里并不算多，毕竟这样的车用于商务接待比较多。
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