
一台V8发动机把机舱塞得满满的,炮筒一样的进排气看起来孔武有力,虽然没有现在的涡轮机那么具有爆发力,但大排自吸的从容自如的驾驶感受是涡轮机很难给给予的。这款发动机还用在途锐和早期的奥迪A6/A8身上,要说有什么缺点的话,就是费油,官方都标了13.1个,实际用起来可想而知。

先看前面的散热系统,冷凝器、散热器、散热风扇全部都是原装的,没有什么异常,就是成色有点儿旧了。

气门室盖螺丝发现了拆装痕迹,应该是处理过渗油,对于这样的大排量发动机来说,渗油是再正常不过了。长期高温加清洗剂腐蚀,表面都掉了一片漆。

进气排气歧管都没有拆下来过,不过进气阀门的支架断了,在没有事故磕碰的情况下,三杠怀疑是车主故意掰断的,造成原来的可变进气调节故障,把进气量固定下来,从而动力恒定的强,但油耗也跟着变大。

由于机舱太拥挤,能直接看见的东西并不多,所以机脚等剩下的项目待会上架以后再观察。油水方面,除了防冻液量少,其它都还正常,看来之前保养的还是不错的。

接着进入车里检查内饰,设计并不浮夸,是那种沉稳的豪华,配置不用多列举,就说车重,2.2吨,可以想象用料的厚道。

欣赏得差不多就开始检测,座椅轨道、电机、地毯均无异常,车内无霉味、香水味以及翻新皮子的味道。

主驾驶安全带磨得发亮了,但是制造日期没问题,跟车辆出厂日期能对得上,金属卡扣没有生锈,卡槽内无泥沙。

着车后,发动机运行平稳,仪表无故障灯报警,里程表显示这辆车开了12万公里,目测内饰的磨损程度符合这个公里数的状态,调表的嫌疑不大。辉腾这个层次的车,平均一年行驶1.5万公里并不算多,毕竟这样的车用于商务接待比较多。