在豪华感方面，纳智捷一直都认为自己做得比较在行，所以在这时候还推出了一款叫MASTER CEO的车型，售价从39.80-41.80万元，在当时简直可以说是一个破天荒的价格。而这款车其实就是大7 MPV的衍生车型，但不同的是这款车更多是主打商务市场。
这一点其实在中控布局上就能很轻易看出。其实这款车的推出，是因为在当时的MPV市场上能选的车型并不多，似乎只有GL8和奥德赛这两款比较万金油的车型，而该车型则是瞄准了当中的商机。但殊不知，价格却是比这些老对手要高出不少。
而这辆车最大的亮点其实在于后排，该车采用的是2 2的四座布局，并且在前后排中央还设置了隔断，为后排提供了极高的舒适性和私密性。站先现在的角度来看，简直是当时的LM系列，哪怕用豪华MPV车型的标准来看这也并不逊色。
其实最大的原因是因为自己的任性。首先在价格方面，前期推出的两款车型作为试探，定价稍高也是可以理解的。但是在之后价格一直保持居高不下，同时也有了不少车型推出进行竞争，放在同级当中竞争力减弱了不少。此外，在命名方面都是以大7、优6、纳5这样来命名，未免也太过随意了些吧。
同时，不少人颇为在意的油耗，一直以来都没有得到改善，这是让不少用户敬而远之的一大原因。哪怕是在后期推出的车型上，纳智捷也是使用了此前的动力系统，加上盲目堆积的配置导致车重增加，油耗高涨那是不可避免的。同时在内饰设计上也是比较千篇一律，只觉得配置多了就是一件好事，用户就一定会喜欢。
再者，结合种种原因，让不少二手车商对于这样一个“神车”品牌只敢远观，这就导致了另一个问题产生了，就是保值率极低。放眼现在二手车市场上的纳智捷，基本上都是在3~5万元的价格区间，但也依然是无人问津的状态，要是能在2个月内卖出，车商都已经是笑出声了。
