短 、平 、快 的 生 产 流 程
余涌看到，近几年消费者对于汽车升级的消费观念在发生改变，消费者把轮毂装配提上了养车日程。余涌观察到，在10年之前，车主对汽车需要更换轮胎的感知并不明显，但在10年之后的今天，“车主都有这样的意识，我开了2年、3年，应该换轮胎了”。
消费者对于汽车轮毂的需求逐渐向“个性化”发展。余涌介绍说，“最早的时候，我们做了消费者的一些调查，发现用户关心的是安全和品质，第二要素才是外观。但是当我们开始销售了，去做丰途用户的一些调查以后，我们发现用户购买轮毂的第一个需求是颜值，所谓的颜值即正义。第二才是产品本身的品质和安全”。
如何快速地迎合消费者个性化的需求？余涌提出“短、平、快”的设计生产流程，“最近一年，我们做的事情是不断地推陈出新，不断地提供个性化的东西”。
之前，丰途轮毂上市一款新产品的时间大概是半年，“涉及到模具、评审、检验”，“两三年过来以后，我们发现这样的流程太冗长了”。2018年下半年开始，丰途轮毂开始全面改善供应链管理、结合自身和工厂优势，将流程压缩至3个月左右。
在经营过程中，余涌发现“用户是很分散的”，他举了一个例子，“我们今年3月中旬推出一款新品，编号叫FT515，它是很特别的设计，就是那种错综复杂的感觉，辐条设计是有点颠覆传统轮毂的。如此怪异的款式大家其实一开始都不看好，但我们想尝试一下能不能卖？果不其然，萝卜青菜各有所爱，3月15号开始卖的，只有几个规格，现在基本上每天都有订单”。
“客户的口味不完全是我们可以靠大数据、市场调查、普遍的用户认知研究透彻的”，丰途轮毂应对这一现象的方法是少量生产，快速上新，加快产品线的更新换代。“我们现在每个月推出4到6款产品，只对某一个尺寸做2、3个规格，每个产品大概只做300只到500只的库存。先尝试，卖得好，我们再加大产量，再做更多的规格。”
在这种柔性供应链的背后，核心竞争力是丰途轮毂超过3万条的轮毂数据库，以及轮毂和车型匹配的底层逻辑。余涌介绍说，除了从主机厂获得的部分数据外，更多的是丰途轮毂团队在三年里的试错和积累。
“这是一个很痛苦的过程”，余涌回忆说，“刚开始我们不是很确定这只轮毂的数据到底能不能装（在实体车上），我们就做好了浪费往返运费的打算，把轮毂发过去，先跟客户讲好，轮毂到了以后，你先在车上试套，能装的话再装胎，不能装的话你就给我退回来”，“(如果不能装)，我会请店里的技师测量一下车的数据，立即反馈到我们的数据库里”，丰途轮毂就在反复试验中打磨这套数据库，调整产品线，“（这些数据）每天都在调整，都在更新”。
目前，丰途轮毂已经覆盖了95%的车型。余涌看到，不光是主流主机厂，造车新势力、新能源车接连投产上市，给丰途轮毂的数据库更迭带来很大压力。丰途轮毂的对策是“八二战略”，即80%产品针对的是主流、热销车型、2-3个规格的产品覆盖较为冷门的车型，“我不能让那20%的车主进来是没有选择的，我也需要他们的粘性”。
在快速地调整产品线的过程中，丰途轮毂的运营团队也在实时收集各个维度数据，为下一步的设计生产提供参考。余涌解释得很详细：第一是用户的数据，“我们会看他是什么车进来的、来了几次，什么时候再看哪些产品，最后买了什么产品”；第二，在产品的维度，观察“产品有多少个人点击，停留多长时间”，根据产品热度优化相关产品线，“每2-3个月停掉一款产品”；第三，通过产品数据的差异做活动页的优化；第四，是对活动页的用户流量、点击和订单的转换率的观察和分析，“我们会针对这些用户和产品数据做开发，这是一个一直在滚动的过程”。
