主机厂介绍。
关于主机厂的介绍，各类文章或专题报道都有，水很深，因此迟迟不敢给出自己的分类，估计拍砖更多，不过承诺的介绍还是要给的，除了四大四小以外，还有自主品牌，当然，很多细节还没有了解到，而被问到的朋友也很多讳莫如深、言辞闪烁，anyway，这个事情终归是要不断填充血肉的，让企业变得透明。
第一类，跳过工厂，放技术中心，泛亚技术中心、上汽技术中心、一汽技术中心，这三个据答主了解到的情况，应届生基本就是硕士起点，待遇也是顶级的，不排除有没被了解到的，另外广汽研究院略逊一筹，但总体感觉还是比合资工厂要略好，因此还是放到第一类，当然要求也是很高的，看学校背景，看专业背景，看**背景。
第二类是一汽大众、上汽大众、北京奔驰、宝马中国一类，上汽通用也挺好，不过会更累一些，SQ、采购、市场、销售等一批都有各自苦逼地方，如上汽大众，坐落嘉定，淄邻同济，学校的先天优势就确定了，而诸如上海交大跟吉林大学，也有自己的派系，其他学校相对困难。
第三类是吉利沃尔沃、保时捷、福田戴姆勒这些公司，待遇挺好，工作压力也不算很重，当然门槛还是不容易的，学历、专业缺一不可。
第四类是上海通用五菱、一汽丰田、长安上汽研究院、北汽研究院等一众。
第五类则是余下的合资、独资、自主品牌等，江淮、哈飞、金龙等等。
电子电器类公司：
答主个人是比较认可这一方面的发展的，关于车联网、智能化的发展报告，可以参考这里的内容：
我将汽车电子电器类分了五类，不过只有四类了解到，而第五类民营里的优秀企业还在搜集整理，待更新。
第一类是有国资背景的企业，以联电和联创为代表，这两家企业都有上汽的背景，从薪酬待遇与培训体系方面来看，联电略胜一筹，而门槛也要求更高，特别是学历方面，联电比较青睐名校的硕士研究生。如果你是学历背景较好的优质候选人，对工作稳定程度与氛围比较看重的话，可以考虑这两家公司。
第二类是以天合、德尔福派克为代表的美资企业，这两家企业对员工的工作能力考核比较严格，英语的要求也很高，在以KPI考核为导向的这两家公司里面，能熬下去的都能得到很大提升，当然，这两家企业文化不是温水，要随时有被push的觉悟，如果你想锻炼自己的工作能力呢，欢迎加入上述公司。
第三类是以海拉、泰科、奥托立夫为代表的外资企业，他们的企业文化介于第一类与第二类中间，而产品也相对单一，如果干得出色，所享受到的待遇也不会低，有合适机会的时候，不妨考虑考虑。
第四类是以矢崎为代表的日资企业，他们更看重忠诚度等方面，薪资待遇方面会比欧美企业略低一些，如果有日语背景则会加分，日系的精益生产管理还是很有一套的，而且矢崎的发展也还不错。
底盘、传动系统里面太多好公司了，大家关心的大陆、博格华纳等送上,我根据自己掌握的情况也做了分类，依旧是五类，第四类、第五类空缺中，供大家参考吧。
第一类是口碑、实力、势力、待遇等综合强大的公司，我觉得也就采埃孚、博世跟大陆这三家德国企业，捷太格特不太了解，天合被采埃孚收购了，博世还是归到发动机类型的吧，虽然这些集团军啥都做，大陆的薪水待遇方面比采埃孚略低，所以这里首推的就是采埃孚啦，注意，是采埃孚中国。采埃孚中国呢门槛还是蛮高的，包括学历、外语（英语、德语）、背景，对自己的综合实力自信的，还是去采埃孚吧，性价比之王（个人观点）。
第二类是佛吉亚排气、天纳克、美国车桥为代表的欧美资企业，他们在各自领域的市场份额都很不错，而且待遇也挺好的，缺点就是工厂位置比较偏，比如佛吉亚排气跑奉贤了，美国车桥在上海更是没有工厂，只保留技术中心，变相的减少了工作岗位。还有就是作为典型的美资企业，风格还是有蛮多相似的地方，虽然英语门槛是高，不过里面的具体工作大多还是书面英语，当然也有工种是纯英语环境。
第三类是耐世特、蒂森克虏伯汇众、汇众萨克斯等有国企背景的公司，特别是耐世特，被中航收购之后，业务飙涨，工资越发越多，行情上涨的厉害，目测还有一段很好的上升期。
第四类的日资企业没做过，第五类的民企没做过，不清楚哇，容我再了解了解。
