换句话说，今天的消费者都会去提前了解产品信息，并且在进店之前已经基本有了主意。销售忽悠的话术，对于消费者的影响会越来越低。
此时，好的质量口碑，对于一款车型几乎是生命线一般的存在。而想要把这件复杂的事情，用最直接的方式证明给消费者看，那就是能在一个公认的评价体系中，拿到好的成绩。很显然，连续两年位居J.D. Power中大型豪华轿车质量得分榜首，并且大幅领先竞品的凯迪拉克CT6，做到了这一点。
凯迪拉克CT6刷新了哪些质量观？
在不同人的眼里，质量代表的含义也不尽相同。但是，可以肯定的是，一台豪华旗舰级轿车的高质量，一定不只是做到了用料做工厚道这么基础的事情。
相比成熟度很高的汽车传统三大件，随着越来越多的科技配置被引入车辆中，与智能化技术相关的质量问题明显增加，这已经成为中国消费者抱怨最多的质量领域。
在今年J.D. Power的研究报告中，特别指出了这一点：动力总成和车身外观抱怨占比分别比2020年减少8个和4个百分点，但信息娱乐系统问题占比从去年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量问题从3%增加到8%。
这恰恰能体现出凯迪拉克CT6在面向新生代消费者关心的质量层面，领先于所有竞品。
首先，凯迪拉克CT6的辅助驾驶配置远高于BBA竞品。Super Cruise超级智能驾驶系统的搭载，让凯迪拉克CT6能够实现车道内纵向车速控制与横向车道中央保持控制，而无论是宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L，哪怕是来到各自50万元级别的车型，都还只配备了定速巡航，也没有任何车道保持的功能。
其次，在智能网联功能上，凯迪拉克CT6每年100G的免费流量，让凯迪拉克CT6用户对车联网服务的粘度远高于竞品。百度语音支持下的多场景、多轮对话人机交互以及OTA云更新功能，对于用户体验的考验也极大。相比尚不具备OTA功能的奥迪A6L和对中控触屏支持都并不算好的奔驰E级、宝马5系而言，能在车联网使用频次更高的前提下拥有更少的质量抱怨，足见凯迪拉克CT6在新技术上的质量水平。
最后，是凯迪拉克更丰富的电子化装备。除了领先的辅助驾驶装备和智能网联系统外，凯迪拉克CT6还具备了同价位BBA中大型轿车不全具备的主动后轮转向、自动泊车、电磁感应悬架、主动进气格栅、主动降噪，以及电动调节方向盘、手机无线充电、副驾后排可调节、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。
从统计学的角度来看，智能化功能越多，出故障的概率将成倍叠加。但是凯迪拉克CT6非但做到了功能最多，更做到了故障最少。尤其是当近期汽车市场因为缺芯减产导致终端优惠收缩、提车周期延长，消费者对于性价比的不仅在于价格本身，还在于无形的时间成本。此时，相比产能近期严重吃紧甚至无车可卖的BBA，凯迪拉克CT6的价值也就更能凸显出来。
