抛开越野能力不谈，其实铃木吉姆尼也有着比较长的历史。
1968年Hope star（希望之星汽车公司）研发了一款K-Car，定位迷你越野车。但是当时技术有限，用的是三菱的发动机。
1970年，铃木收购了它的制造权，命名为LJ10，也就是第一代吉姆尼。像弹簧钢板悬架、非承载式车身、三座位，带高低速的四驱，较轻的车重，让吉姆尼成为了首批量产的四驱K-Car。回过神来看，这些特征在现在的吉姆尼身上，我们依然能看到，这正是吉姆尼最原始的基因。
1998年第三代吉姆尼亮相，也是国人玩最多的一代。新车外观方面在贴近现代化的同时依旧延续了吉姆尼的家族设计，其中方正硬朗的车身以及竖格栅的前脸等设计元素都被保留了下来。相较于其他车型，吉姆尼可以说每一代都是非常的“长寿”。从诞生到停产，第三代吉姆尼的寿命达到了整整20年。
2018年，第四代吉姆尼才引入国内，形如小”G“，双圆大灯 五孔格栅，非常有范儿。有小批量的第四代吉姆尼在通过平行进口销售，但是30万的价格，没有拿到国六B排放认证，也导致它在很多城市也都无法上牌了。
对我们来说，遇到一台极其稀有的车，会兴奋好一阵子。但是对灰熊这样的车贩子来说，它就是块铁。听完此话，我觉得这台初代现代酷派的热情一下减半。
第一代现代酷派，诞生于1996年。使用第一代伊兰特平台开发研制的双门跑车Tiburon车型出现，同时这款车还参加过WRC比赛，现代的运动车型第一次登上了国际赛车的舞台。
1999年，改款车型上市，就是这台车，四眼大灯的造型。
2004年引入国内是这样子的，也是我们大多数人印象里的酷派。
直到2008年的时候，酷派首款使用了后驱形式，底盘是劳恩斯的，所以，酷派也就变成了劳恩斯-酷派。
